דעפענסיוו דרייווינג קען אייך נישט ראטעווען פון א פול-געלאדענע טרעילאר וואס מיס-שאצט אייער אויטא'ס פאזיציע. דאס איז די אומבאקוועמע אמת הינטער רוב ערנסטע טראק קראַשיז אויף אינטערסטעיטס און שטאַט שאסייען. די עצה וואס איר האט געהערט אייער גאנץ לעבן, קוקט אייערע שפיגלען, לאזט פלאץ, בלייבט ארויס פון בלינדע פלעקן, איז עכטע עצה, און עס העלפט יא. עס איז פשוט נישט געווען דיזיינט פאר די פיזיק פון א... 80,000-פונט א פאָרמיטל וואָס פֿאָרט מיט אַ שנעלקייט אויף דער שאָסיי, און עס זאָגט אײַך נישט וואָס צו טאָן אַמאָל עפּעס איז שוין שלעכט געגאַנגען.
אַלזאָ די נוצלעכע פֿראַגע איז נישט ווי אַזוי בעסער צו פֿאָרן אַרום טראָקס. עס איז וואָס באַשיצט אײַך טאַקע ווען די זיכערע געוווינהייטן לויפֿן אויס.
די פראבלעם איז נישט שלעכט דרייווינג, עס איז נישט-געמאכטע פיזיק
א פאסאזשיר אויטא און א קאמערציעלע טראק זענען נישט צוויי ווערסיעס פון דער זעלבער זאך. זיי זענען פארשידענע מאשינען מיט פארשידענע אפשטעל-דיסטאנצן, פארשידענע זע-ליניעס, און פארשידענע דורכפאל מאָדעס. אן אויטא וואס ברעמט שטארק שטעלט זיך אפ אין א פאר אויטא לענגס. א פול-געלאדענער טראַקטאָר-טרעילער וואס ברעמט שווער דארף די לענג פון א פוטבאָל פעלד, מאנchmal מער, דעפּענדינג אויף די הייך, וועטער, און רעדער צושטאנד.
יענע ריס אין פיזיק איז וואו די מערסטע ערנסטע אומגליקן פאסירן. דער אויטאָ דרייווער האט גארנישט דראַמאַטיש פאַלש געטאָן. דער טראָק דרייווער האט אפשר אויך נישט. אבער א קליינע טעות, א לאנגזאמע צוזאמענמישונג, א ליניע-דריפט, א פארשפעטיקטע רעאקציע, ווערט עפּעס וואָס אַ פּאַסאַזשיר אויטאָ קען נישט אַבזאָרבירן.
און די נומערן זענען נישט קליין. FMCSA קראַך דאַטן ווייזט טויזנטער מענטשן וואס ווערן געהארגעט און גוט איבער הונדערט טויזנט פארוואונדעט יעדעס יאר אין אומגליקן מיט גרויסע טראקס אין די פאראייניגטע שטאטן. דאס זענען נישט קיין "פענדער בענדערס". זיי ענדיגן קאַריערעס, ליידיגן שפּאָר-קאנטעס, און טוישן משפחות אויף אייביק.
פארוואס "נאָר דרייוו דיפענסיוו" איז נישט גוט
דיפענסיוו דרייווינג איז א מיינדסעט געבויט ארום וואס דער דרייווער קען קאנטראלירן. דאס איז א נוצלעכער ראם פאר רוב פון וואס פאסירט אויפן וועג. אבער טראק קראַשיז ווערן אפט געפארמט דורך זאכן וואס פאסירן לאנג פאר דער קאר אפילו פארט ארויף אויפן שאסיי.
- שעהען הינטערן ראָד. מידקייט ווייזט זיך ווידער און ווידער אין קאמערציעלע טראקינג קראך באריכטן. א דרייווער וואס שטופט זיך צו ענדיגן א רוטע אין צייט קען נאך אלץ זיין לעגאל אויף פאפיר און געפערליך מיד אין פראקטיק.
- וישאַלט קורץ-וועגן. ברעיקס, טירעס, און קאפלינג עקוויפּמענט פאלן דורך ווען מען אינספעקטירט זיי נישט לויטן פּלאַן. יענע דורכפעלער מעלדן זיך נישט אליין איידער זיי פּאַסירן.
- לאָד און באַלאַנס. אַ טרעילער פאַלש באַלאָדן קען זיך דרייען אָדער זיך דרייען אין אַ דריי וואָס אַ ריכטיק באַלאָדן וואָלט געקענט אויסהאַלטן אָן אַ געדאַנק.
- דרוק פון אויבן. שיק-פלאנען, ליפערונג-פענצטער, און צאָל-לויטן-מייל סטרוקטורן קענען שטופּן דרייווערס צו מאַכן ברירות וואָס אַ געצאָלטער אַרבעטער וואָלט נישט.
גאָרנישט פון דעם איז קענטיק פֿון דעם אויטאָ לעבן דעם טראָק. איר קענט פֿאָרן פּערפֿעקט און נאָך זײַן אין דער פֿאַלשער ליין אין דער פֿאַלשער סעקונדע. דאָס איז נישט קיין כאַראַקטער־פֿעלער אין דעפֿענסיווער פֿאָרן. דאָס איז אַ גרענעץ פֿון וואָס יעדע יחידישע וועג־געוואוינהייט קען טאָן קעגן אַ סיסטעם־לעוועל פּראָבלעם.
וואָס באַשיצט אײַך טאַקע פֿאַר אַ קראַך
דער בעסערער גייסטיקער מאָדעל איז שיכטן. דעפענסיווע געוואוינהייטן זענען איין שיכט. די אנדערע זענען וועגן וויסן וואו ריזיקע קאנצענטרירט זיך און ווי אזוי זיך דורכצוגיין דערמיט.
- בלייבט ארויס פון די קוועטש זאָנעס. די געגנט לעבן אַ טראָק'ס קאַבינע, גלייך הינטערן טרעילער, און גלייך פֿאַרנט פֿונעם טראַקטאָר זענען די שווערסטע ערטער פֿאַר אַ דרייווער צו זען אײַך. גייט פֿאַרבײַ מיט כוונה, פֿאַרהאַלט זיך נישט.
- ליינט דעם טרעילער, נישט די קעב. א טרעילער הייבט אן צו דריפטן אדער זיך בייגן פאר א קראך. אויב איר זעט א שאָקל, רייפן רויך, אדער א פארשיבענדיקע לאסט, גייט צוריק און לאָזט דעם טראָק פּלאַץ זיך צו פאררעכטן.
- באַהאַנדלען אויף-ראַמפּעס ווי צוזאַמענפֿאַל-פאַרהאַנדלונגען. אַ טראָק קען נישט אויסמיידן אייך ביי שאָסיי גיכקייט. אַדזשאַסטירט אייער גיכקייט צו פּאַסן ריין אַרײַן אַנשטאָט צו טראַכטן אַז דער טראָק וועט מאַכן פּלאַץ.
- רעספּעקטירן וועטער מולטיפּליערס. רעגן, ווינט און אייז טוישן א טראָק'ס האַנדלינג מער ווי א קאר'ס. לאָזט מער דיסטאַנץ אין שלעכטע באדינגונגען, נישט ווייניקער.
וואָס באַשיצט אײַך טאַקע נאָך אַ קראַך
די מאָמענטן נאָך אַ טראָק קראַך זענען וויכטיק אויף אַ וועג וואָס רובֿ דרייווערס פֿאַרשטייען נישט ביז זיי זענען אין איינעם. באַווייזן פֿאַרשווינדן שנעל. טראָקינג קאָמפּאַניעס האָבן אָפֿט שנעל-רעאַקציע טימז אויף דער סצענע אין עטלעכע שעה, מאַנטשמאָל איידער דער פֿאַרוואונדעטער דרייווער איז אַוועק פֿון דער נויטפֿאַל צימער. יענע טימז זענען נישט דאָרט צו העלפֿן אײַך.
אויב איר זענט פיזיש ביכולת, נעמט בילדער פון דער סצענע, דעם נאמען פון דער טראקינג פירמע און דעם DOT נומער אויפן טעקסי, און די נעמען פון יעדע עדות. זוכט מעדיצינישע הילף אפילו אויב איר פילט זיך גוט, ווייל ווייכע געוועב און קאפ שאדנס ווייזן זיך אפט שפעטער. און זייט פארזיכטיג וועגן פריע שמועסן מיט פארזיכערונגס אַדזשאַסטערס, וועלכע זענען טרענירט צו פארשליסן א ווערסיע פון געשעענישן איידער איר ווייסט וואס אייערע שאדנס זענען טאקע.
דאָס איז אויך דער פונקט וואו מען באַקומט אַ טראָק צופאַל אַדוואָקאַט אריינגערעכנט ענדערונגען וואָסערע באַווייזן ווערן פּרעזערווירט. פעדעראלע רעגולאציעס געבן טראָקינג קאָמפּאַניעס אַ באַגרענעצט פֿענצטער צו האַלטן לאָגבוקס, עלעקטראָנישע קאָנטראָל מאָדול דאַטן און וישאַלט רעקאָרדס. נאָך דעם פֿענצטער קענען רעקאָרדס ווערן חרובֿ אויף אַ נאָרמאַלן אויפֿהאַלטונג פּלאַן. א געשריבענער פּרעזערוויישאַן בריוו, געשיקט שנעל, איז אָפט דער חילוק צווישן אַ פאַל מיט באַווייז און אַ פאַל געבויט אויף זכּרון.
די שיכט וואָס רובֿ דרייווערס איבערשפּרינגען
וויסן ווי די אינדוסטריע ארבעט איז איר אייגענע שיכט פון שוץ. טראקינג איז רעגולירט אויף א פעדעראלן לעוועל, און יענע רעגולאציעס עקזיסטירן ווייל די דורכפאל מאָדעס זענען באַקאַנט. שעה-פון-סערוויס לימיטן, מעדיצין און אַלקאָהאָל טעסטינג, מאַנדאַטאָרי ינספּעקשאַנז, און עלעקטראָנישע לאָגינג דעוויסעס זענען אַלע רעאַקציעס צו ספּעציפֿישע פּאַטערנז פון קראַשיז.
איר דאַרפט נישט אויסווייניג לערנען די רעגולאַציעס. אָבער וויסן אַז זיי עקזיסטירן, און וויסן אַז אַ פארלעצונג פון איינע פון זיי איז אָפט די עכטע סיבה פון אַ קראַך וואָס קוקט אויס ווי אַ פּשוטע ליניע-טויש, ענדערט ווי איר טראַכט וועגן וואָס איז געשען.
דאָס איז אויך פאַרוואָס פאַלן וואָס האָבן צו טאָן מיט קאמערציעלע טראָקס ווערן אַנדערש באַהאַנדלט ווי געוויינטלעכע אויטאָ אַקסידענטן. דער באַשולדיקטער איז נישט קיין איין דרייווער. עס איז אַ פירמע, אַן אינשורער, און מאל אַ שיפּער אָדער אַ וישאַלט קאָנטראַקטאָר, יעדער מיט זייערע אייגענע אַדוואָקאַטן און זייערע אייגענע סיבות צו ווײַזן אויף עמעצן אַנדערש.
דיפענסיוו דרייווינג איז ווערט צו טאָן. דאָס איז נישט די גאַנצע ענטפֿער. די רעשט איז וויסן וואו דער ריזיקע ליגט טאַקע, וואָס די אינדוסטריע טוט הינטערן ראָד, און וואָס צו טאָן אין די שעה און טעג נאָכדעם וואָס עפּעס גייט שלעכט. דאָס איז די שיכטיקע ווערסיע פֿון זיכערהייט, און עס האַלט זיך ווען די פֿיזיק הערט אויף צו קאָאָפּערירן.