حادثے کے بعد، آپ کے دعوے سے سب سے زیادہ کھونے والا شخص اکثر اس کی رہنمائی کرتا ہے۔ ٹو ٹرک کے ہٹ جانے کے بعد زیادہ تر ڈرائیوروں کو جن دو راستوں کا سامنا کرنا پڑتا ہے ان کے پیچھے یہی ایک تکلیف دہ حقیقت ہے: دعویٰ خود چلائیں، یا وہیل اپنی انشورنس کمپنی کے حوالے کریں اور امید کرتے ہیں کہ وہ اسے لے جائیں جہاں آپ جانا چاہتے ہیں۔
دونوں راستے غیر جانبدار کے طور پر فروخت ہوتے ہیں۔ نہ ہی ہے۔ ہر ایک دباؤ، کاغذی کارروائی، اور ادائیگی کو ان طریقوں سے تبدیل کرتا ہے جو ہفتوں تک ظاہر نہیں ہوتے ہیں، جب پیشکش آتی ہے اور آپ دستخط کرنے کا فیصلہ کرنے میں پھنس جاتے ہیں۔
پہلے 48 گھنٹے اس شخص کو انعام دیتے ہیں جو اس عمل کا مالک ہے۔
پہلے دو دنوں میں اپنا دعویٰ چلائیں اور آپ کہانی کو کنٹرول کرتے ہیں۔ آپ اپنی مرضی کی تصاویر لے لیں۔ لوگوں کے بکھرنے سے پہلے آپ کو گواہوں کے نمبر مل جاتے ہیں۔ دوسرے ڈرائیور نے جو کہا اس سے پہلے کہ ان کی یادداشت آسانی سے نرم ہو جائے آپ لکھ دیں۔ آپ کا بیمہ کنندہ جائے وقوعہ پر ظاہر نہیں ہوتا ہے۔ وہ ایک فون کال لیتے ہیں، اسے سسٹم میں لاگ ان کرتے ہیں، اور فائل نمبر تفویض کرتے ہیں۔
وہ فرق اہمیت رکھتا ہے۔ دعوے کا فیصلہ کرنے والے ثبوت تقریباً ہمیشہ پہلے گھنٹے میں جمع کیے جاتے ہیں، پہلے مہینے میں نہیں۔ صنعت فائل کرنے کی ہدایت یہاں تک کہ ڈرائیوروں سے کہتا ہے کہ وہ اپنے بیمہ کنندہ کو جائے وقوعہ سے کال کریں، جو صرف اس بات کی نشاندہی کرتا ہے کہ آپ نے جو کچھ حاصل کیا ہے اس پر کتنی سواری ہے۔
اس لیے وہ ڈرائیور بھی جو اپنے بیمہ کنندہ کو فائل دینے کا ارادہ رکھتے ہیں، انہیں چاہیے کہ وہ ابتدائی اوقات کو اپنا کام سمجھیں۔ ہر چیز کی تصویر بنائیں۔ موسم کو نوٹ کریں۔ ڈیش کیم کلپ کو محفوظ کریں اس سے پہلے کہ لوپ اسے اوور رائٹ کرے۔
مڈل ویکس بیمہ کنندہ کی مشین کو انعام دیتے ہیں۔
ایک بار جب ابتدائی دھول ٹھیک ہوجاتی ہے، فائدہ پلٹ جاتا ہے۔ بیمہ کنندگان کے پاس ایڈجسٹرز، طبی جائزہ لینے والے، اور سافٹ ویئر ہوتے ہیں جو اندازہ لگاتے ہیں کہ آپ جیسے دعوے کو کیا "ادا کرنا چاہیے"۔ آپ کے پاس ایک دن کا کام ہے اور ایک جسم جو درد کرتا ہے۔ اپنے طور پر بات چیت کریں اور آپ ان لوگوں کے خلاف ہیں جو سال میں ہزاروں بار ایسا کرتے ہیں۔
یہ وہ جگہ ہے جہاں DIY راستہ زمین کھو دیتا ہے۔ ایڈجسٹر بدتمیز نہیں ہے۔ وہ خوشگوار ہیں۔ وہ پوچھتے ہیں کہ آپ کیسا محسوس کر رہے ہیں، کیا آپ کام پر واپس آ گئے ہیں، کیا درد "بہتر ہو رہا ہے۔"
ہر جواب لاگ ہو جاتا ہے۔ ہر آرام دہ اور پرسکون "میں ٹھیک کر رہا ہوں" ایک لائن آئٹم بن جاتا ہے جو آپ کے حل کو تراشتا ہے۔
سنگین چوٹیں DIY ریاضی کو توڑ دیتی ہیں۔
ایک فینڈر بینڈر جس کی گردن میں زخم ہے جو ایک ہفتے میں صاف ہو جاتا ہے اپنے آپ کو سنبھالنے کے لیے ایک بہترین امیدوار ہے۔ ایسا حادثہ جس میں سرجری شامل ہو، کام چھوڑ دیا جائے، یا ایسی تشخیص جو بدلتی رہتی ہے وہ نہیں ہے۔ وجہ اس کی اپنی خاطر پیچیدگی نہیں ہے۔ یہ وہ ہے کہ خراب اور تیز رفتار حادثے ایسے زخم پیدا کرتے ہیں جن کی پوری قیمت مہینوں بعد ہی واضح ہو جاتی ہے، اور ایک بار جب آپ ریلیز پر دستخط کر دیتے ہیں، تو آپ فائل کو دوبارہ نہیں کھول سکتے۔
وفاقی حادثے کے اعداد و شمار سے پتہ چلتا ہے کہ یہ سنگین کیسز عام سڑکوں پر کتنی بار ظاہر ہوتے ہیں۔ الکحل کی وجہ سے ہونے والی اموات میں، a وفاقی رپورٹ 67 فیصد نے پایا کہ .15 یا اس سے زیادہ کا BAC والا ڈرائیور شامل ہے، جو قانونی حد سے تقریباً دوگنا ہے۔
یہ معمولی تصادم نہیں ہیں۔ ان کیسز میں زخمی ڈرائیورز وہ ہوتے ہیں جنہیں جلد حل ہونے پر زیادہ افسوس ہوتا ہے۔
وہ ٹول استعمال کریں جو کام کے لیے موزوں ہو۔
کوئی بھی نقطہ نظر عالمی طور پر درست نہیں ہے۔ کسی دعوے کو خود ہینڈل کرنا ایک حقیقی آپشن ہے، اور زیادہ تر معمولی حادثات کے لیے یہ سمجھدار ہے۔ وہ نمونہ جو لوگوں کو ٹرپ کرتا ہے وہ ایک معمولی چوٹ کی طرح سنگین چوٹ کا علاج کر رہا ہے کیونکہ کاغذی کارروائی شروع میں ہی محسوس ہوتی ہے۔ یہ اس طرح نہیں رہتا ہے۔
اگر آپ ابھی فیصلہ کر رہے ہیں، تو چیک لسٹ یہ ہے: آپ کو چوٹ کی مکمل حد کے بارے میں کتنا اعتماد ہے، اور آپ کا نمبر بیمہ کنندہ سے کتنا دور ہے؟ اگر دونوں جوابات "بہت" ہیں تو اسے خود چلائیں۔
اگر دونوں میں سے کوئی بھی "واقعی نہیں" ہے تو اس کی قیمت ہو سکتی ہے۔ کار حادثے کے وکیل سے بات کرتے ہوئے کسی بھی چیز پر دستخط کرنے سے پہلے