Після аварії найбільше втрат від вашої заяви часто отримує саме той водій, який керує нею. Це неприємна правда, яка стоїть за двома шляхами, з якими стикається більшість водіїв, коли евакуатор від'їжджає: самостійно оформити заяву або передати кермо страховій компанії та сподіватися, що вони відвезуть вас туди, куди ви хочете.
Обидва варіанти продаються як нейтральні. Жоден з них не є нейтральним. Кожен з них змінює тиск, оформлення документів та виплату таким чином, що вони не з'являються тижнями, коли пропозиція надходить, і ви застрягли, вирішуючи, чи підписувати.
Перші 48 годин винагороджують людину, яка відповідає за процес
За перші два дні самостійно подайте заяву про страховий випадок, і ви контролюєте хід події. Ви робите потрібні фотографії. Ви отримуєте дані свідків, перш ніж люди розбігаються. Ви записуєте, що сказав інший водій, перш ніж його пам'ять зручно пом'якшиться. Ваш страховик не з'являється на місці події. Вони приймають телефонний дзвінок, реєструють його в системі та присвоюють файлу номер.
Цей проміжок часу має значення. Докази, які вирішують справу, майже завжди збираються протягом першої години, а не протягом першого місяця. Галузеві рекомендації щодо подання заяви навіть радять водіям телефонувати своєму страховику з місця події, що лише підкреслює, наскільки багато поїздок залежить від того, що ви фіксуєте одразу.
Тож навіть водії, які планують передати файл своєму страховику, повинні ставитися до цих ранніх годин як до власного завдання. Фотографуйте все. Звертайте увагу на погоду. Зберігайте запис з відеореєстратора, перш ніж система перезапише його.
Середні тижні винагороджують машину страховика
Як тільки початкові труднощі вщухають, перевага змінюється на протилежну. Страховики мають оцінювачів, медичних експертів та програмне забезпечення, яке оцінює, скільки «має» бути виплачено за такою страховою виплатою, як ваша. У вас є основна робота та тіло, яке болить. Ведіть переговори самостійно, і ви зіткнетеся з людьми, які роблять це тисячі разів на рік.
Саме тут шлях «самостійного ремонту» втрачає позиції. Менеджер не грубий. Він приємний. Він запитує, як ви себе почуваєте, чи повернулися ви до роботи, чи «вщухає» біль.
Кожна відповідь реєструється. Кожне випадкове «У мене все гаразд» стає пунктом, який зменшує суму вашого врегулювання.
Серйозні травми порушують математику "зроби сам"
Аварія з болем у шиї, який проходить за тиждень, – чудовий кандидат для самостійного вирішення проблеми. Аварія, пов’язана з операцією, пропуском роботи або діагнозом, який постійно змінюється, – ні. Причина не в самій складності. Річ у тім, що аварії з порушеннями рухів та на високій швидкості призводять до травм, повна вартість яких стає зрозумілою лише через місяці, і після підписання звільнення від відповідальності ви не зможете знову відкрити справу.
Федеральні дані про ДТП показують, як часто ці важкі випадки трапляються на звичайних дорогах. Серед смертельних випадків у стані алкогольного сп'яніння, згідно з федеральним звітом , 67 відсотків стосувалися водіїв з вмістом алкоголю в крові 15 або вище, що приблизно вдвічі перевищує допустиму норму.
Це не незначні зіткнення. Травмовані водії, які потрапили в такі ситуації, найбільше шкодують про своєчасне врегулювання ситуації.
Використовуйте інструмент, який підходить для роботи
Жоден з підходів не є універсально правильним. Самостійне ведення справи про відшкодування збитків – це реальний варіант, і для більшості незначних аварій це розумний варіант. Люди схильні ставитися до серйозної травми як до незначної, оскільки документи спочатку здаються однаковими. Це не завжди так.
Якщо ви зараз вирішуєте, ось контрольний список: наскільки ви впевнені щодо повного ступеня травми, і наскільки ваша цифра відрізняється від цифри страховика? Якщо обидві відповіді «дуже», перевірте це самостійно.
Якщо будь-який з них «не зовсім», можливо, варто поговорити з адвокатом з питань ДТП, перш ніж щось підписувати.