Pagkatapos ng isang banggaan, ang taong may pinakamalaking kawalan mula sa iyong claim ay kadalasang siya mismo ang nagmamaneho nito. Iyan ang hindi komportableng katotohanan sa likod ng dalawang landas na kinakaharap ng karamihan sa mga drayber kapag umalis na ang tow truck: ikaw mismo ang magmaneho ng claim, o ibigay ang manibela sa iyong kompanya ng seguro at umasa na dadalhin nila ito sa lugar na gusto mo.
Parehong ruta ang ibinebenta bilang neutral. Wala sa dalawa ang hindi. Bawat isa ay nagbabago ng pressure, ng mga papeles, at ng payout sa mga paraang hindi lumalabas nang ilang linggo, kapag dumating na ang alok at napipilitan kang magdesisyon kung pipirma ka ba.
Ang Unang 48 Oras ay Magbigay ng Gantimpala sa Taong Nagmamay-ari ng Proseso
Magsagawa ng sarili mong claim sa unang dalawang araw at ikaw ang bahala sa kwento. Ikaw ang kukuha ng mga litratong gusto mo. Kukunin mo ang numero ng mga saksi bago maghiwa-hiwalay ang mga tao. Isusulat mo ang sinabi ng kabilang drayber bago pa man sila tuluyang maalala. Hindi sumipot ang iyong insurer sa pinangyarihan. Sasagutin nila ang tawag sa telepono, ilalagay ito sa isang system, at magtatalaga ng file number.
Mahalaga ang kakulangang iyan. Ang ebidensyang nagpapasya sa isang claim ay halos palaging natitipon sa unang oras, hindi sa unang buwan. Sinasabi pa nga ng gabay ng industriya sa paghahain sa mga drayber na tawagan ang kanilang insurer mula mismo sa pinangyarihan, na nagbibigay-diin lamang kung gaano kalaki ang epekto sa makukuha mo roon mismo.
Kaya kahit ang mga drayber na nagbabalak na ibigay ang file sa kanilang kompanya ng seguro ay dapat ituring ang mga madaling araw na iyon bilang kanilang sariling trabaho. Kunan ng larawan ang lahat. Pansinin ang lagay ng panahon. I-save ang dashcam clip bago pa ito ma-overwrite ng loop.
Gantimpala ng Gitnang Linggo ang Makina ng Tagaseguro
Kapag humupa na ang mga unang problema, mababago ang bentahe. Ang mga insurer ay may mga adjuster, medical reviewer, at software na nagtatantya kung ano ang "dapat" ibayad ng isang claim na tulad ng sa iyo. Mayroon kang trabaho at katawan na masakit. Kung mag-negosasyon ka nang mag-isa, makakaharap mo ang mga taong gumagawa nito nang libu-libong beses sa isang taon.
Dito nawawalan ng saysay ang DIY path. Hindi bastos ang adjuster. Mabait sila. Tinatanong nila kung kumusta ang pakiramdam mo, kung nakabalik ka na ba sa trabaho, kung "bumubuti" na ba ang sakit.
Itinatala ang bawat sagot. Ang bawat kaswal na "Ayos lang ako" ay nagiging isang line item na magbabawas sa iyong settlement.
Malubhang Pinsala ang Sumira sa DIY Math
Ang isang fender-bender na may masakit na leeg na gumagaling sa loob ng isang linggo ay isang mahusay na kandidato para sa pag-aasikaso ng iyong sarili. Ang isang aksidente na kinasasangkutan ng operasyon, hindi pag-abot sa trabaho, o isang diagnosis na patuloy na nagbabago ay hindi. Ang dahilan ay hindi lamang ang pagiging kumplikado. Ito ay dahil ang mga aksidenteng may kapansanan at mabilis na pag-crash ay nagdudulot ng mga pinsala na ang buong halaga ay nagiging malinaw lamang pagkalipas ng ilang buwan, at kapag pumirma ka ng isang release, hindi mo na maaaring buksan muli ang file.
Ipinapakita ng datos ng pederal na aksidente kung gaano kadalas lumilitaw ang mga malalang kasong ito sa mga ordinaryong kalsada. Sa mga pagkamatay dahil sa alkohol, natuklasan ng isang pederal na ulat na 67 porsyento ang kinasangkutan ng isang drayber na may BAC na .15 o mas mataas, halos doble ng legal na limitasyon.
Hindi naman maliliit na banggaan ang mga iyon. Ang mga nasugatang drayber na nasangkot sa mga kasong iyon ang siyang higit na nagsisisi sa pag-ayos nang maaga.
Gamitin ang Kagamitang Naaangkop sa Trabaho
Hindi lahat ng paraan ay tama. Ang paghawak ng claim nang mag-isa ay isang tunay na opsyon, at para sa karamihan ng maliliit na aksidente, ito ang makatuwirang opsyon. Ang karaniwang dahilan kung bakit nalilito ang mga tao ay ang pagtrato sa isang malubhang pinsala na parang isang maliit na pinsala dahil pareho lang ang pakiramdam ng mga papeles sa simula. Hindi naman ganoon ang nangyayari.
Kung nagdedesisyon ka ngayon, narito ang checklist: gaano ka katiyak tungkol sa buong lawak ng pinsala, at gaano kalayo ang iyong numero mula sa numero ng insurer? Kung ang parehong sagot ay "napaka," ikaw na ang bahala.
Kung alinman sa dalawa ay "hindi talaga," maaaring mahalagang makipag-usap sa isang abogado para sa aksidente sa sasakyan bago ka pumirma ng kahit ano.