Ngarja mbrojtëse nuk mund t'ju shpëtojë nga një kamion gjysmë i ngarkuar plotësisht që gjykon gabimisht pozicionin e makinës suaj. Kjo është e vërteta e pakëndshme që qëndron pas shumicës së aksidenteve serioze me kamionë në autostradat ndërshtetërore dhe shtetërore. Këshilla që keni dëgjuar gjithë jetën tuaj, kontrolloni pasqyrat, lini hapësirë, qëndroni larg zonave të verbëra, është një këshillë e vërtetë dhe ndihmon. Thjesht nuk është projektuar për fizikën e një... 80,000 kile automjet që udhëton me shpejtësi në autostradë dhe nuk të tregon çfarë të bësh pasi diçka ka shkuar keq.
Pra, pyetja e dobishme nuk është se si të ngasësh më mirë pranë kamionëve. Është ajo që të mbron në të vërtetë kur zakonet e sigurta mbarojnë.
Problemi nuk është drejtimi i keq i makinës, por fizika e papërputhshme
Një makinë pasagjerësh dhe një kamion komercial nuk janë dy versione të së njëjtës gjë. Ato janë makina të ndryshme me distanca të ndryshme ndalimi, vija të ndryshme shikimi dhe mënyra të ndryshme dështimi. Një makinë që frenon fort ndalet në disa gjatësi makinash. Një rimorkio me ngarkesë të plotë që frenon fort ka nevojë për gjatësinë e një fushe futbolli, ndonjëherë edhe më shumë, varësisht nga pjerrësia, moti dhe gjendja e gomave.
Kjo boshllëk në fizikë është vendi ku ndodhin aksidentet më të rënda. Shoferi i makinës nuk bëri asgjë të gabuar në mënyrë dramatike. Shoferi i kamionit mund të mos ketë bërë asnjërën. Por një gabim i vogël, një hyrje e ngadaltë në rrugë, një ndryshim korsie, një reagim i vonuar, bëhet diçka që një automjet pasagjerësh nuk mund ta përvetësojë.
Dhe numrat nuk janë të vegjël. Të dhënat e aksidenteve të FMCSA-së Tregon mijëra njerëz të vrarë dhe mbi njëqind mijë të plagosur çdo vit në aksidente që përfshijnë kamionë të mëdhenj në Shtetet e Bashkuara. Këto nuk janë prishje të rrugës. Ato i japin fund karrierave, zbrazin llogaritë e kursimeve dhe ndryshojnë familjet përgjithmonë.
Pse “Thjesht ngisni në mbrojtje” dështon
Ngarja mbrojtëse është një mentalitet i ndërtuar rreth asaj që shoferi mund të kontrollojë. Ky është një kuadër i dobishëm për shumicën e asaj që ndodh në rrugë. Por aksidentet e kamionëve shpesh formohen nga gjëra që ndodhin shumë kohë përpara se makina të dalë në autostradë.
- Orë të tëra pas timonit. Lodhja shfaqet vazhdimisht në raportet e aksidenteve të kamionëve komercialë. Një shofer që përpiqet të përfundojë një itinerar në kohë mund të jetë ende i ligjshëm në letër dhe i lodhur rrezikshëm në praktikë.
- Shkurtesat e mirëmbajtjes. Frenat, gomat dhe pajisjet e lidhjes prishen kur nuk inspektohen në kohë. Këto defekte nuk njoftohen vetë para se të ndodhin.
- Ngarkesa dhe balancimi. Një rimorkio e ngarkuar gabim mund të rrëshqasë me thikë ose të rrokulliset në një kthesë që një rimorkio e ngarkuar siç duhet do ta përballonte pa menduar shumë.
- Presion nga lart. Oraret e dërgesave, dritaret e dorëzimit dhe strukturat e pagesës sipas miljes mund t'i shtyjnë shoferët të bëjnë zgjedhje që një punonjës me rrogë nuk do t'i bënte.
Asgjë nga këto nuk është e dukshme nga makina pranë kamionit. Mund të ngisësh në mënyrë perfekte dhe prapë të jesh në korsinë e gabuar në sekondën e gabuar. Kjo nuk është një e metë karakteri në drejtimin mbrojtës. Është një kufi i asaj që çdo zakon individual rrugor mund të bëjë kundër një problemi në nivel sistemi.
Çfarë ju mbron në të vërtetë para një aksidenti
Modeli më i mirë mendor është i shtresuar. Zakonet mbrojtëse janë një shtresë. Të tjerat kanë të bëjnë me njohjen e vendit ku përqendrohet rreziku dhe si të kalohet përmes tij.
- Qëndroni larg zonave të shtrydhjes. Zona pranë kabinës së kamionit, direkt pas rimorkios dhe menjëherë përpara traktorit janë vendet më të vështira për t'ju parë nga një shofer. Kalo me qëllim, mos u vono.
- Lexo rimorkion, jo kabinën. Një rimorkio fillon të lëvizë ose të anohet para një përplasjeje. Nëse shihni lëkundje, tym gome ose ngarkesë që lëviz, tërhiquni dhe jepini kamionit hapësirë për t'u korrigjuar.
- Trajtojini rampat në hyrje si negociata bashkimi. Një kamion nuk mund të të shmangë me shpejtësi në autostradë. Rregullo shpejtësinë tënde për ta bërë të qartë shpejtësinë, në vend që të supozosh se kamioni do të bëjë vend.
- Respektoni shumëzuesit e motit. Shiu, era dhe akulli e ndryshojnë manovrimin e një kamioni më shumë sesa të një makine. Jepni më shumë distancë në kushte të këqija, jo më pak.
Çfarë ju mbron në të vërtetë pas një aksidenti
Momentet pas një aksidenti me kamion kanë rëndësi në një mënyrë që shumica e shoferëve nuk e kuptojnë derisa të jenë vetë të përfshirë në një aksident. Provat zhduken shpejt. Kompanitë e kamionëve shpesh kanë ekipe reagimi të shpejtë në vendngjarje brenda disa orësh, ndonjëherë para se shoferi i lënduar të ketë dalë nga urgjenca. Këto ekipe nuk janë aty për t'ju ndihmuar.
Nëse jeni fizikisht të aftë, bëni fotografi të vendit të ngjarjes, emrin e kompanisë së kamionëve dhe numrin DOT në kabinë, si dhe emrat e çdo dëshmitari. Merrni ndihmë mjekësore edhe nëse ndiheni mirë, sepse dëmtimet e indeve të buta dhe të kokës shpesh shfaqen më vonë. Dhe kini kujdes me bisedat e hershme me rregulluesit e sigurimeve, të cilët janë të trajnuar për të përcaktuar një version të ngjarjeve përpara se të dini se cilat janë në të vërtetë dëmtimet tuaja.
Kjo është edhe pika ku marrja e një avokat aksidentesh me kamion ndryshimet e përfshira se cilat prova ruhen. Rregullat federale u japin kompanive të kamionëve një dritare të kufizuar për të mbajtur regjistrat e regjistrimit, të dhënat e modulit të kontrollit elektronik dhe të dhënat e mirëmbajtjes. Pas kësaj dritareje, të dhënat mund të shkatërrohen sipas një orari normal ruajtjeje. Një letër me shkrim për ruajtjen e të dhënave, e dërguar shpejt, shpesh është ndryshimi midis një rasti me prova dhe një rasti të ndërtuar mbi kujtesën.
Shtresa që anashkalohet më shumë nga shoferët
Njohja e mënyrës se si funksionon industria është një shtresë më vete mbrojtjeje. Transporti me kamionë rregullohet në nivel federal dhe këto rregullore ekzistojnë sepse dihen mënyrat e dështimit. Limitet e orëve të shërbimit, testet e drogës dhe alkoolit, inspektimet e detyrueshme dhe pajisjet elektronike të regjistrimit janë të gjitha përgjigje ndaj modeleve specifike të aksidenteve.
Nuk ke pse t’i mësosh përmendësh rregulloret. Por, të dish që ato ekzistojnë dhe të dish që shkelja e njërës prej tyre është shpesh shkaku i vërtetë i një aksidenti që duket si një ndërrim i thjeshtë korsie, ndryshon mënyrën se si mendon për atë që ka ndodhur.
Është gjithashtu arsyeja pse çështjet që përfshijnë kamionë komercialë trajtohen ndryshe nga aksidentet e zakonshme me makina. I pandehuri nuk është një shofer i vetëm. Është një kompani, një sigurues dhe ndonjëherë një transportues ose një kontraktor mirëmbajtjeje, secili me avokatët e vet dhe arsyet e veta për të treguar dikë tjetër.
Ia vlen të ngasësh në mënyrë mbrojtëse. Nuk është e gjithë përgjigja. Pjesa tjetër është të dish se ku qëndron vërtet rreziku, çfarë po bën industria pas timonit dhe çfarë të bësh në orët dhe ditët pasi diçka shkon keq. Ky është versioni i shtresuar i sigurisë dhe qëndron kur fizika ndalon së bashkëpunuari.