ਰੱਖਿਆਤਮਕ ਡਰਾਈਵਿੰਗ ਤੁਹਾਨੂੰ ਪੂਰੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਭਰੀ ਹੋਈ ਸੈਮੀ ਤੋਂ ਨਹੀਂ ਬਚਾ ਸਕਦੀ ਜੋ ਤੁਹਾਡੀ ਕਾਰ ਦੀ ਸਥਿਤੀ ਨੂੰ ਗਲਤ ਸਮਝਦੀ ਹੈ। ਅੰਤਰਰਾਜੀ ਅਤੇ ਰਾਜ ਮਾਰਗਾਂ 'ਤੇ ਜ਼ਿਆਦਾਤਰ ਗੰਭੀਰ ਟਰੱਕ ਹਾਦਸਿਆਂ ਪਿੱਛੇ ਇਹੀ ਅਸਹਿਜ ਸੱਚਾਈ ਹੈ। ਇਹ ਸਲਾਹ ਜੋ ਤੁਸੀਂ ਆਪਣੀ ਪੂਰੀ ਜ਼ਿੰਦਗੀ ਸੁਣੀ ਹੈ, ਆਪਣੇ ਸ਼ੀਸ਼ੇ ਦੇਖੋ, ਜਗ੍ਹਾ ਛੱਡੋ, ਅੰਨ੍ਹੇ ਸਥਾਨਾਂ ਤੋਂ ਦੂਰ ਰਹੋ, ਅਸਲ ਸਲਾਹ ਹੈ, ਅਤੇ ਇਹ ਮਦਦ ਕਰਦੀ ਹੈ। ਇਹ ਕਿਸੇ ਦੇ ਭੌਤਿਕ ਵਿਗਿਆਨ ਲਈ ਤਿਆਰ ਨਹੀਂ ਕੀਤੀ ਗਈ ਸੀ। 80,000 ਪੌਂਡ ਵਾਹਨ ਹਾਈਵੇਅ ਦੀ ਗਤੀ 'ਤੇ ਚੱਲ ਰਿਹਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਇਹ ਤੁਹਾਨੂੰ ਇਹ ਨਹੀਂ ਦੱਸਦਾ ਕਿ ਕੁਝ ਗਲਤ ਹੋਣ ਤੋਂ ਬਾਅਦ ਕੀ ਕਰਨਾ ਹੈ।
ਇਸ ਲਈ ਲਾਭਦਾਇਕ ਸਵਾਲ ਇਹ ਨਹੀਂ ਹੈ ਕਿ ਟਰੱਕਾਂ ਦੇ ਆਲੇ-ਦੁਆਲੇ ਬਿਹਤਰ ਢੰਗ ਨਾਲ ਕਿਵੇਂ ਗੱਡੀ ਚਲਾਈ ਜਾਵੇ। ਇਹ ਅਸਲ ਵਿੱਚ ਉਹ ਹੈ ਜੋ ਤੁਹਾਡੀ ਰੱਖਿਆ ਕਰਦਾ ਹੈ ਜਦੋਂ ਸੁਰੱਖਿਅਤ ਆਦਤਾਂ ਖਤਮ ਹੋ ਜਾਂਦੀਆਂ ਹਨ।
ਸਮੱਸਿਆ ਮਾੜੀ ਡਰਾਈਵਿੰਗ ਨਹੀਂ ਹੈ, ਇਹ ਬੇਮੇਲ ਭੌਤਿਕ ਵਿਗਿਆਨ ਹੈ।
ਇੱਕ ਯਾਤਰੀ ਕਾਰ ਅਤੇ ਇੱਕ ਵਪਾਰਕ ਟਰੱਕ ਇੱਕੋ ਚੀਜ਼ ਦੇ ਦੋ ਸੰਸਕਰਣ ਨਹੀਂ ਹਨ। ਇਹ ਵੱਖ-ਵੱਖ ਮਸ਼ੀਨਾਂ ਹਨ ਜਿਨ੍ਹਾਂ ਵਿੱਚ ਵੱਖ-ਵੱਖ ਰੁਕਣ ਦੀ ਦੂਰੀ, ਵੱਖ-ਵੱਖ ਦ੍ਰਿਸ਼ਟੀ ਰੇਖਾਵਾਂ, ਅਤੇ ਵੱਖ-ਵੱਖ ਅਸਫਲਤਾ ਮੋਡ ਹਨ। ਇੱਕ ਕਾਰ ਜੋਰ ਨਾਲ ਬ੍ਰੇਕ ਲਗਾਉਂਦੀ ਹੈ ਉਹ ਕੁਝ ਕਾਰ ਲੰਬਾਈ ਵਿੱਚ ਰੁਕ ਜਾਂਦੀ ਹੈ। ਇੱਕ ਪੂਰੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਲੋਡ ਕੀਤੇ ਟਰੈਕਟਰ-ਟ੍ਰੇਲਰ ਨੂੰ ਜੋਰ ਨਾਲ ਬ੍ਰੇਕ ਲਗਾਉਣ ਲਈ ਇੱਕ ਫੁੱਟਬਾਲ ਮੈਦਾਨ ਦੀ ਲੰਬਾਈ ਦੀ ਲੋੜ ਹੁੰਦੀ ਹੈ, ਕਈ ਵਾਰ ਗ੍ਰੇਡ, ਮੌਸਮ ਅਤੇ ਟਾਇਰ ਦੀ ਸਥਿਤੀ ਦੇ ਅਧਾਰ ਤੇ, ਹੋਰ ਵੀ।
ਭੌਤਿਕ ਵਿਗਿਆਨ ਵਿੱਚ ਉਹ ਪਾੜਾ ਹੈ ਜਿੱਥੇ ਜ਼ਿਆਦਾਤਰ ਗੰਭੀਰ ਹਾਦਸੇ ਹੁੰਦੇ ਹਨ। ਕਾਰ ਡਰਾਈਵਰ ਨੇ ਨਾਟਕੀ ਢੰਗ ਨਾਲ ਕੁਝ ਗਲਤ ਨਹੀਂ ਕੀਤਾ। ਹੋ ਸਕਦਾ ਹੈ ਕਿ ਟਰੱਕ ਡਰਾਈਵਰ ਨੇ ਵੀ ਨਾ ਕੀਤਾ ਹੋਵੇ। ਪਰ ਇੱਕ ਛੋਟੀ ਜਿਹੀ ਗਲਤੀ, ਇੱਕ ਹੌਲੀ ਮਰਜ, ਲੇਨ ਦਾ ਵਹਾਅ, ਇੱਕ ਦੇਰੀ ਨਾਲ ਪ੍ਰਤੀਕ੍ਰਿਆ, ਇੱਕ ਅਜਿਹੀ ਚੀਜ਼ ਬਣ ਜਾਂਦੀ ਹੈ ਜੋ ਇੱਕ ਯਾਤਰੀ ਵਾਹਨ ਨੂੰ ਨਹੀਂ ਮਿਲ ਸਕਦੀ।
ਅਤੇ ਗਿਣਤੀ ਛੋਟੀ ਨਹੀਂ ਹੈ। FMCSA ਕਰੈਸ਼ ਡੇਟਾ ਇਹ ਦਰਸਾਉਂਦਾ ਹੈ ਕਿ ਸੰਯੁਕਤ ਰਾਜ ਅਮਰੀਕਾ ਵਿੱਚ ਵੱਡੇ ਟਰੱਕਾਂ ਨਾਲ ਹੋਣ ਵਾਲੇ ਹਾਦਸਿਆਂ ਵਿੱਚ ਹਰ ਸਾਲ ਹਜ਼ਾਰਾਂ ਲੋਕ ਮਾਰੇ ਜਾਂਦੇ ਹਨ ਅਤੇ ਇੱਕ ਲੱਖ ਤੋਂ ਵੱਧ ਜ਼ਖਮੀ ਹੁੰਦੇ ਹਨ। ਇਹ ਬਹੁਤ ਜ਼ਿਆਦਾ ਨੁਕਸਾਨਦੇਹ ਨਹੀਂ ਹਨ। ਇਹ ਕਰੀਅਰ ਖਤਮ ਕਰਦੇ ਹਨ, ਬਚਤ ਖਾਤੇ ਖਾਲੀ ਕਰਦੇ ਹਨ, ਅਤੇ ਪਰਿਵਾਰਾਂ ਨੂੰ ਸਥਾਈ ਤੌਰ 'ਤੇ ਬਦਲਦੇ ਹਨ।
"ਬਸ ਡਿਫੈਂਸਿਵਲੀ ਡਰਾਈਵ" ਕਿਉਂ ਘੱਟ ਜਾਂਦਾ ਹੈ?
ਰੱਖਿਆਤਮਕ ਡਰਾਈਵਿੰਗ ਇੱਕ ਮਾਨਸਿਕਤਾ ਹੈ ਜੋ ਡਰਾਈਵਰ ਕਿਸ ਚੀਜ਼ ਨੂੰ ਕੰਟਰੋਲ ਕਰ ਸਕਦਾ ਹੈ, ਇਸ ਦੇ ਆਲੇ-ਦੁਆਲੇ ਬਣਾਈ ਜਾਂਦੀ ਹੈ। ਇਹ ਸੜਕ 'ਤੇ ਵਾਪਰਨ ਵਾਲੀਆਂ ਜ਼ਿਆਦਾਤਰ ਘਟਨਾਵਾਂ ਲਈ ਇੱਕ ਉਪਯੋਗੀ ਢਾਂਚਾ ਹੈ। ਪਰ ਟਰੱਕ ਹਾਦਸੇ ਅਕਸਰ ਕਾਰ ਦੇ ਹਾਈਵੇਅ 'ਤੇ ਆਉਣ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ ਵਾਪਰਨ ਵਾਲੀਆਂ ਘਟਨਾਵਾਂ ਦੁਆਰਾ ਆਕਾਰ ਦਿੱਤੇ ਜਾਂਦੇ ਹਨ।
- ਘੰਟੇ ਗੱਡੀ ਚਲਾਉਣਾ। ਵਪਾਰਕ ਟਰੱਕਿੰਗ ਕਰੈਸ਼ ਰਿਪੋਰਟਾਂ ਵਿੱਚ ਥਕਾਵਟ ਵਾਰ-ਵਾਰ ਦਿਖਾਈ ਦਿੰਦੀ ਹੈ। ਇੱਕ ਡਰਾਈਵਰ ਜੋ ਸਮੇਂ ਸਿਰ ਰੂਟ ਪੂਰਾ ਕਰਨ ਲਈ ਜ਼ੋਰ ਪਾ ਰਿਹਾ ਹੈ, ਕਾਗਜ਼ਾਂ 'ਤੇ ਅਜੇ ਵੀ ਕਾਨੂੰਨੀ ਹੋ ਸਕਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਅਭਿਆਸ ਵਿੱਚ ਖ਼ਤਰਨਾਕ ਤੌਰ 'ਤੇ ਥੱਕਿਆ ਹੋਇਆ ਹੋ ਸਕਦਾ ਹੈ।
- ਰੱਖ-ਰਖਾਅ ਦੇ ਸ਼ਾਰਟਕੱਟ। ਬ੍ਰੇਕ, ਟਾਇਰ ਅਤੇ ਕਪਲਿੰਗ ਉਪਕਰਣ ਉਦੋਂ ਫੇਲ੍ਹ ਹੋ ਜਾਂਦੇ ਹਨ ਜਦੋਂ ਉਹਨਾਂ ਦੀ ਸਮੇਂ ਸਿਰ ਜਾਂਚ ਨਹੀਂ ਕੀਤੀ ਜਾਂਦੀ। ਉਹ ਫੇਲ੍ਹ ਹੋਣ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ ਆਪਣੇ ਆਪ ਨੂੰ ਘੋਸ਼ਿਤ ਨਹੀਂ ਕਰਦੇ।
- ਭਾਰ ਅਤੇ ਸੰਤੁਲਨ। ਇੱਕ ਟ੍ਰੇਲਰ ਜਿਸ ਵਿੱਚ ਗਲਤ ਚਾਕੂ ਭਰਿਆ ਹੋਇਆ ਹੈ, ਉਹ ਇੱਕ ਅਜਿਹੇ ਮੋੜ 'ਤੇ ਜੈਕਨਾਈਫ ਜਾਂ ਪਲਟ ਸਕਦਾ ਹੈ ਜਿਸਨੂੰ ਸਹੀ ਢੰਗ ਨਾਲ ਲੱਦਿਆ ਹੋਇਆ ਟ੍ਰੇਲਰ ਬਿਨਾਂ ਸੋਚੇ ਸਮਝੇ ਸੰਭਾਲ ਸਕਦਾ ਹੈ।
- ਉੱਪਰੋਂ ਦਬਾਅ। ਡਿਸਪੈਚ ਸ਼ਡਿਊਲ, ਡਿਲੀਵਰੀ ਵਿੰਡੋਜ਼, ਅਤੇ ਮੀਲ-ਦਰ-ਭੁਗਤਾਨ ਢਾਂਚੇ ਡਰਾਈਵਰਾਂ ਨੂੰ ਅਜਿਹੇ ਵਿਕਲਪ ਚੁਣਨ ਲਈ ਮਜਬੂਰ ਕਰ ਸਕਦੇ ਹਨ ਜੋ ਇੱਕ ਤਨਖਾਹਦਾਰ ਕਰਮਚਾਰੀ ਨਹੀਂ ਕਰੇਗਾ।
ਟਰੱਕ ਦੇ ਨਾਲ ਵਾਲੀ ਕਾਰ ਤੋਂ ਇਸ ਵਿੱਚੋਂ ਕੁਝ ਵੀ ਦਿਖਾਈ ਨਹੀਂ ਦਿੰਦਾ। ਤੁਸੀਂ ਪੂਰੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਗੱਡੀ ਚਲਾ ਸਕਦੇ ਹੋ ਅਤੇ ਫਿਰ ਵੀ ਗਲਤ ਸਕਿੰਟ 'ਤੇ ਗਲਤ ਲੇਨ ਵਿੱਚ ਹੋ ਸਕਦੇ ਹੋ। ਇਹ ਰੱਖਿਆਤਮਕ ਡਰਾਈਵਿੰਗ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਚਰਿੱਤਰ ਦੀ ਕਮੀ ਨਹੀਂ ਹੈ। ਇਹ ਇੱਕ ਸੀਮਾ ਹੈ ਕਿ ਕੋਈ ਵੀ ਵਿਅਕਤੀਗਤ ਸੜਕ ਆਦਤ ਸਿਸਟਮ-ਪੱਧਰ ਦੀ ਸਮੱਸਿਆ ਦੇ ਵਿਰੁੱਧ ਕੀ ਕਰ ਸਕਦੀ ਹੈ।
ਕਰੈਸ਼ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ ਅਸਲ ਵਿੱਚ ਤੁਹਾਡੀ ਰੱਖਿਆ ਕੀ ਕਰਦੀ ਹੈ
ਬਿਹਤਰ ਮਾਨਸਿਕ ਮਾਡਲ ਪਰਤਾਂ ਵਾਲਾ ਹੁੰਦਾ ਹੈ। ਰੱਖਿਆਤਮਕ ਆਦਤਾਂ ਇੱਕ ਪਰਤ ਹਨ। ਬਾਕੀ ਇਹ ਜਾਣਨ ਬਾਰੇ ਹਨ ਕਿ ਜੋਖਮ ਕਿੱਥੇ ਕੇਂਦ੍ਰਿਤ ਹੈ ਅਤੇ ਇਸ ਵਿੱਚੋਂ ਕਿਵੇਂ ਲੰਘਣਾ ਹੈ।
- ਸਕਿਊਜ਼ ਜ਼ੋਨਾਂ ਤੋਂ ਦੂਰ ਰਹੋ। ਟਰੱਕ ਦੇ ਕੈਬ ਦੇ ਨਾਲ ਵਾਲਾ ਇਲਾਕਾ, ਟ੍ਰੇਲਰ ਦੇ ਪਿੱਛੇ, ਅਤੇ ਟਰੈਕਟਰ ਦੇ ਬਿਲਕੁਲ ਸਾਹਮਣੇ ਵਾਲਾ ਇਲਾਕਾ ਡਰਾਈਵਰ ਲਈ ਤੁਹਾਨੂੰ ਦੇਖਣ ਲਈ ਸਭ ਤੋਂ ਔਖਾ ਹੁੰਦਾ ਹੈ। ਇਰਾਦੇ ਨਾਲ ਲੰਘੋ, ਦੇਰ ਨਾ ਕਰੋ।
- ਟ੍ਰੇਲਰ ਪੜ੍ਹੋ, ਕੈਬ ਨਹੀਂ। ਇੱਕ ਟ੍ਰੇਲਰ ਟੱਕਰ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ ਹਿੱਲਣਾ ਜਾਂ ਝੁਕਣਾ ਸ਼ੁਰੂ ਕਰ ਦਿੰਦਾ ਹੈ। ਜੇਕਰ ਤੁਸੀਂ ਹਿੱਲਦੇ, ਟਾਇਰਾਂ ਦਾ ਧੂੰਆਂ, ਜਾਂ ਬਦਲਦਾ ਭਾਰ ਦੇਖਦੇ ਹੋ, ਤਾਂ ਪਿੱਛੇ ਹਟ ਜਾਓ ਅਤੇ ਟਰੱਕ ਨੂੰ ਠੀਕ ਕਰਨ ਲਈ ਸਮਾਂ ਦਿਓ।
- ਆਨ-ਰੈਂਪ ਨੂੰ ਰਲੇਵੇਂ ਦੀ ਗੱਲਬਾਤ ਸਮਝੋ। ਹਾਈਵੇਅ ਸਪੀਡ 'ਤੇ ਟਰੱਕ ਤੁਹਾਨੂੰ ਚਕਮਾ ਨਹੀਂ ਦੇ ਸਕਦਾ। ਆਪਣੀ ਗਤੀ ਨੂੰ ਸਾਫ਼-ਸੁਥਰੇ ਢੰਗ ਨਾਲ ਐਡਜਸਟ ਕਰੋ, ਇਹ ਮੰਨਣ ਦੀ ਬਜਾਏ ਕਿ ਟਰੱਕ ਜਗ੍ਹਾ ਬਣਾ ਲਵੇਗਾ।
- ਮੌਸਮ ਗੁਣਕ ਦਾ ਸਤਿਕਾਰ ਕਰੋ। ਮੀਂਹ, ਹਵਾ ਅਤੇ ਬਰਫ਼ ਕਾਰ ਨਾਲੋਂ ਟਰੱਕ ਦੀ ਹੈਂਡਲਿੰਗ ਨੂੰ ਜ਼ਿਆਦਾ ਬਦਲਦੇ ਹਨ। ਮਾੜੀਆਂ ਹਾਲਤਾਂ ਵਿੱਚ ਜ਼ਿਆਦਾ ਦੂਰੀ ਦਿਓ, ਘੱਟ ਨਹੀਂ।
ਕਰੈਸ਼ ਤੋਂ ਬਾਅਦ ਅਸਲ ਵਿੱਚ ਤੁਹਾਡੀ ਰੱਖਿਆ ਕੀ ਕਰਦੀ ਹੈ
ਟਰੱਕ ਹਾਦਸੇ ਤੋਂ ਬਾਅਦ ਦੇ ਪਲ ਇਸ ਤਰ੍ਹਾਂ ਮਾਇਨੇ ਰੱਖਦੇ ਹਨ ਕਿ ਜ਼ਿਆਦਾਤਰ ਡਰਾਈਵਰ ਉਦੋਂ ਤੱਕ ਨਹੀਂ ਸਮਝਦੇ ਜਦੋਂ ਤੱਕ ਉਹ ਟਰੱਕ ਵਿੱਚ ਨਹੀਂ ਹੁੰਦੇ। ਸਬੂਤ ਤੇਜ਼ੀ ਨਾਲ ਗਾਇਬ ਹੋ ਜਾਂਦੇ ਹਨ। ਟਰੱਕਿੰਗ ਕੰਪਨੀਆਂ ਕੋਲ ਅਕਸਰ ਘੰਟਿਆਂ ਦੇ ਅੰਦਰ-ਅੰਦਰ ਤੇਜ਼ ਪ੍ਰਤੀਕਿਰਿਆ ਟੀਮਾਂ ਹੁੰਦੀਆਂ ਹਨ, ਕਈ ਵਾਰ ਜ਼ਖਮੀ ਡਰਾਈਵਰ ਦੇ ਐਮਰਜੈਂਸੀ ਰੂਮ ਤੋਂ ਬਾਹਰ ਜਾਣ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ। ਉਹ ਟੀਮਾਂ ਤੁਹਾਡੀ ਮਦਦ ਕਰਨ ਲਈ ਮੌਜੂਦ ਨਹੀਂ ਹੁੰਦੀਆਂ।
ਜੇਕਰ ਤੁਸੀਂ ਸਰੀਰਕ ਤੌਰ 'ਤੇ ਸਮਰੱਥ ਹੋ, ਤਾਂ ਘਟਨਾ ਵਾਲੀ ਥਾਂ ਦੀਆਂ ਫੋਟੋਆਂ, ਟਰੱਕਿੰਗ ਕੰਪਨੀ ਦਾ ਨਾਮ ਅਤੇ ਕੈਬ 'ਤੇ DOT ਨੰਬਰ, ਅਤੇ ਕਿਸੇ ਵੀ ਗਵਾਹ ਦੇ ਨਾਮ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕਰੋ। ਭਾਵੇਂ ਤੁਸੀਂ ਠੀਕ ਮਹਿਸੂਸ ਕਰਦੇ ਹੋ, ਡਾਕਟਰੀ ਸਹਾਇਤਾ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕਰੋ, ਕਿਉਂਕਿ ਨਰਮ ਟਿਸ਼ੂ ਅਤੇ ਸਿਰ ਦੀਆਂ ਸੱਟਾਂ ਅਕਸਰ ਬਾਅਦ ਵਿੱਚ ਦਿਖਾਈ ਦਿੰਦੀਆਂ ਹਨ। ਅਤੇ ਬੀਮਾ ਐਡਜਸਟਰਾਂ ਨਾਲ ਸ਼ੁਰੂਆਤੀ ਗੱਲਬਾਤ ਬਾਰੇ ਸਾਵਧਾਨ ਰਹੋ, ਜਿਨ੍ਹਾਂ ਨੂੰ ਤੁਹਾਡੀਆਂ ਸੱਟਾਂ ਅਸਲ ਵਿੱਚ ਕੀ ਹਨ ਇਹ ਜਾਣਨ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ ਘਟਨਾਵਾਂ ਦੇ ਇੱਕ ਸੰਸਕਰਣ ਨੂੰ ਲਾਕ ਕਰਨ ਲਈ ਸਿਖਲਾਈ ਦਿੱਤੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ।
ਇਹ ਉਹ ਬਿੰਦੂ ਵੀ ਹੈ ਜਿੱਥੇ ਇੱਕ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕਰਨਾ ਟਰੱਕ ਦੁਰਘਟਨਾ ਅਟਾਰਨੀ ਇਸ ਵਿੱਚ ਬਦਲਾਅ ਸ਼ਾਮਲ ਹੁੰਦੇ ਹਨ ਕਿ ਕਿਹੜੇ ਸਬੂਤ ਸੁਰੱਖਿਅਤ ਰੱਖੇ ਜਾਂਦੇ ਹਨ। ਸੰਘੀ ਨਿਯਮ ਟਰੱਕਿੰਗ ਕੰਪਨੀਆਂ ਨੂੰ ਲੌਗਬੁੱਕਾਂ, ਇਲੈਕਟ੍ਰਾਨਿਕ ਕੰਟਰੋਲ ਮੋਡੀਊਲ ਡੇਟਾ, ਅਤੇ ਰੱਖ-ਰਖਾਅ ਰਿਕਾਰਡਾਂ ਨੂੰ ਰੱਖਣ ਲਈ ਇੱਕ ਸੀਮਤ ਵਿੰਡੋ ਦਿੰਦੇ ਹਨ। ਉਸ ਵਿੰਡੋ ਤੋਂ ਬਾਅਦ, ਰਿਕਾਰਡਾਂ ਨੂੰ ਇੱਕ ਆਮ ਧਾਰਨ ਸ਼ਡਿਊਲ 'ਤੇ ਨਸ਼ਟ ਕੀਤਾ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ। ਇੱਕ ਲਿਖਤੀ ਸੰਭਾਲ ਪੱਤਰ, ਜੋ ਜਲਦੀ ਭੇਜਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਅਕਸਰ ਸਬੂਤ ਵਾਲੇ ਕੇਸ ਅਤੇ ਮੈਮੋਰੀ 'ਤੇ ਬਣੇ ਕੇਸ ਵਿੱਚ ਅੰਤਰ ਹੁੰਦਾ ਹੈ।
ਉਹ ਪਰਤ ਜਿਸਨੂੰ ਜ਼ਿਆਦਾਤਰ ਡਰਾਈਵਰ ਛੱਡ ਦਿੰਦੇ ਹਨ
ਇਹ ਜਾਣਨਾ ਕਿ ਉਦਯੋਗ ਕਿਵੇਂ ਕੰਮ ਕਰਦਾ ਹੈ, ਇਸਦੀ ਸੁਰੱਖਿਆ ਦੀ ਆਪਣੀ ਪਰਤ ਹੈ। ਟਰੱਕਿੰਗ ਨੂੰ ਸੰਘੀ ਪੱਧਰ 'ਤੇ ਨਿਯੰਤ੍ਰਿਤ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਉਹ ਨਿਯਮ ਮੌਜੂਦ ਹਨ ਕਿਉਂਕਿ ਅਸਫਲਤਾ ਦੇ ਢੰਗ ਜਾਣੇ ਜਾਂਦੇ ਹਨ। ਸੇਵਾ ਦੇ ਘੰਟਿਆਂ ਦੀਆਂ ਸੀਮਾਵਾਂ, ਡਰੱਗ ਅਤੇ ਅਲਕੋਹਲ ਟੈਸਟਿੰਗ, ਲਾਜ਼ਮੀ ਨਿਰੀਖਣ, ਅਤੇ ਇਲੈਕਟ੍ਰਾਨਿਕ ਲੌਗਿੰਗ ਡਿਵਾਈਸ ਸਾਰੇ ਕਰੈਸ਼ਾਂ ਦੇ ਖਾਸ ਪੈਟਰਨਾਂ ਦੇ ਜਵਾਬ ਹਨ।
ਤੁਹਾਨੂੰ ਨਿਯਮਾਂ ਨੂੰ ਯਾਦ ਰੱਖਣ ਦੀ ਲੋੜ ਨਹੀਂ ਹੈ। ਪਰ ਇਹ ਜਾਣਨਾ ਕਿ ਉਹ ਮੌਜੂਦ ਹਨ, ਅਤੇ ਇਹ ਜਾਣਨਾ ਕਿ ਉਹਨਾਂ ਵਿੱਚੋਂ ਇੱਕ ਦੀ ਉਲੰਘਣਾ ਅਕਸਰ ਇੱਕ ਹਾਦਸੇ ਦਾ ਅਸਲ ਕਾਰਨ ਹੁੰਦੀ ਹੈ ਜੋ ਕਿ ਇੱਕ ਸਧਾਰਨ ਲੇਨ ਤਬਦੀਲੀ ਵਰਗਾ ਲੱਗਦਾ ਹੈ, ਤੁਹਾਡੇ ਵਾਪਰੇ ਘਟਨਾਕ੍ਰਮ ਬਾਰੇ ਸੋਚਣ ਦੇ ਤਰੀਕੇ ਨੂੰ ਬਦਲ ਦਿੰਦਾ ਹੈ।
ਇਹੀ ਕਾਰਨ ਹੈ ਕਿ ਵਪਾਰਕ ਟਰੱਕਾਂ ਨਾਲ ਸਬੰਧਤ ਮਾਮਲਿਆਂ ਨੂੰ ਆਮ ਕਾਰ ਹਾਦਸਿਆਂ ਨਾਲੋਂ ਵੱਖਰੇ ਢੰਗ ਨਾਲ ਸੰਭਾਲਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ। ਬਚਾਓ ਪੱਖ ਇੱਕਲਾ ਡਰਾਈਵਰ ਨਹੀਂ ਹੁੰਦਾ। ਇਹ ਇੱਕ ਕੰਪਨੀ, ਇੱਕ ਬੀਮਾਕਰਤਾ, ਅਤੇ ਕਈ ਵਾਰ ਇੱਕ ਸ਼ਿਪਰ ਜਾਂ ਇੱਕ ਰੱਖ-ਰਖਾਅ ਠੇਕੇਦਾਰ ਹੁੰਦਾ ਹੈ, ਹਰੇਕ ਦੇ ਆਪਣੇ ਵਕੀਲ ਹੁੰਦੇ ਹਨ ਅਤੇ ਕਿਸੇ ਹੋਰ ਵੱਲ ਇਸ਼ਾਰਾ ਕਰਨ ਦੇ ਆਪਣੇ ਕਾਰਨ ਹੁੰਦੇ ਹਨ।
ਰੱਖਿਆਤਮਕ ਡਰਾਈਵਿੰਗ ਕਰਨਾ ਯੋਗ ਹੈ। ਇਹ ਪੂਰਾ ਜਵਾਬ ਨਹੀਂ ਹੈ। ਬਾਕੀ ਇਹ ਜਾਣਨਾ ਹੈ ਕਿ ਜੋਖਮ ਅਸਲ ਵਿੱਚ ਕਿੱਥੇ ਰਹਿੰਦਾ ਹੈ, ਉਦਯੋਗ ਪਹੀਏ ਦੇ ਪਿੱਛੇ ਕੀ ਕਰ ਰਿਹਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਕੁਝ ਗਲਤ ਹੋਣ ਤੋਂ ਬਾਅਦ ਘੰਟਿਆਂ ਅਤੇ ਦਿਨਾਂ ਵਿੱਚ ਕੀ ਕਰਨਾ ਹੈ। ਇਹ ਸੁਰੱਖਿਆ ਦਾ ਪਰਤ ਵਾਲਾ ਸੰਸਕਰਣ ਹੈ, ਅਤੇ ਇਹ ਉਦੋਂ ਕਾਇਮ ਰਹਿੰਦਾ ਹੈ ਜਦੋਂ ਭੌਤਿਕ ਵਿਗਿਆਨ ਸਹਿਯੋਗ ਕਰਨਾ ਬੰਦ ਕਰ ਦਿੰਦਾ ਹੈ।