दुर्घटना पछि, तपाईंको दावीबाट सबैभन्दा बढी गुमाउने व्यक्ति प्रायः यसलाई चलाउने व्यक्ति हो। टो ट्रक रोकिएपछि धेरैजसो चालकहरूले सामना गर्ने दुई बाटोहरू पछाडिको असहज सत्य यही हो: दाबी आफैं चलाउनुहोस्, वा पाङ्ग्रा तपाईंको बीमा कम्पनीलाई दिनुहोस् र आशा गर्नुहोस् कि तिनीहरूले यसलाई तपाईं जहाँ जान चाहनुहुन्छ त्यहाँ लैजान्छन्।
दुवै मार्गहरू तटस्थ रूपमा बेचिन्छन्। दुवैमा कुनै पनि छैन। प्रत्येकले दबाब, कागजी कार्य र भुक्तानीलाई यसरी परिवर्तन गर्छ कि हप्तौंसम्म देखा पर्दैन, जब प्रस्ताव आउँछ र तपाईं हस्ताक्षर गर्ने कि नगर्ने भन्ने निर्णयमा अड्किनुहुन्छ।
पहिलो ४८ घण्टा प्रक्रियाको स्वामित्व लिने व्यक्तिलाई पुरस्कृत गर्नुहोस्
पहिलो दुई दिनमा आफ्नै दाबी चलाउनुहोस् र तपाईंले कथा नियन्त्रण गर्नुहुन्छ। तपाईंले चाहेको फोटोहरू लिनुहुन्छ। मानिसहरू तितरबितर हुनुभन्दा पहिले तपाईंले साक्षीहरूको संख्या प्राप्त गर्नुहुन्छ। अर्को चालकले भनेको कुरा उनीहरूको सम्झना सहज हुनुभन्दा पहिले तपाईंले लेख्नुहुन्छ। तपाईंको बीमाकर्ता घटनास्थलमा देखा पर्दैन। तिनीहरूले फोन कल लिन्छन्, प्रणालीमा लग इन गर्छन्, र फाइल नम्बर तोक्छन्।
त्यो अन्तर महत्त्वपूर्ण छ। दावीको निर्णय गर्ने प्रमाणहरू लगभग सधैं पहिलो घण्टामा सङ्कलन गरिन्छ, पहिलो महिनामा होइन। फाइलिङ सम्बन्धी उद्योग मार्गदर्शनले चालकहरूलाई घटनास्थलबाट आफ्नो बीमाकर्तालाई फोन गर्न पनि भन्छ, जसले तपाईंले त्यहाँ खिच्नुभएको कुरामा कति सवारी हुन्छ भनेर मात्र जोड दिन्छ।
त्यसैले आफ्नो बीमाकर्तालाई फाइल हस्तान्तरण गर्ने योजना बनाउने चालकहरूले पनि ती बिहानको समयलाई आफ्नै कामको रूपमा लिनुपर्छ। सबै कुराको फोटो खिच्नुहोस्। मौसमलाई ध्यान दिनुहोस्। लूपले ओभरराइट गर्नु अघि ड्यासक्याम क्लिप बचत गर्नुहोस्।
मध्य हप्ताहरूले बीमाकर्ताको मेसिनलाई पुरस्कृत गर्छन्
एकपटक सुरुवाती धुलो मत्थर भएपछि, फाइदा उल्टिन्छ। बीमाकर्ताहरूसँग समायोजकहरू, चिकित्सा समीक्षकहरू, र सफ्टवेयर हुन्छन् जसले तपाईंको जस्तो दाबीले "कति" तिर्नुपर्छ भनेर अनुमान गर्दछ। तपाईंसँग एक दिनको काम छ र शरीर दुख्छ। आफैं वार्ता गर्नुहोस् र तपाईं त्यस्ता मानिसहरूसँग सामना गर्नुहुन्छ जसले वर्षमा हजारौं पटक यो गर्छन्।
यो त्यहीँ हो जहाँ DIY बाटोले आफ्नो स्थान गुमाउँछ। समायोजक असभ्य हुँदैन। तिनीहरू रमाइलो हुन्छन्। तिनीहरूले तपाईंलाई कस्तो महसुस भइरहेको छ, तपाईं काममा फर्कनुभएको छ कि छैन, दुखाइ "निको हुँदैछ" कि छैन भनेर सोध्छन्।
हरेक उत्तर रेकर्ड गरिन्छ। हरेक अनौपचारिक "म ठीक छु" तपाईंको सम्झौतालाई ट्रिम गर्ने लाइन आइटम बन्छ।
गम्भीर चोटपटकले DIY गणित तोड्छ
घाँटी दुखेको र हप्तामा निको हुने फेन्डर-बेन्डर आफैलाई सम्हाल्नका लागि राम्रो उम्मेदवार हो। शल्यक्रिया, छुटेको काम, वा परिवर्तन भइरहने निदान समावेश भएको दुर्घटना होइन। कारण आफ्नै लागि जटिलता होइन। यो त्यो हो कि बिग्रिएको र उच्च-गतिको दुर्घटनाहरूले चोटपटकहरू उत्पन्न गर्दछ जसको पूर्ण लागत महिनौं पछि मात्र स्पष्ट हुन्छ, र एक पटक तपाईंले विज्ञप्तिमा हस्ताक्षर गरेपछि, तपाईं फाइल पुन: खोल्न सक्नुहुन्न।
संघीय दुर्घटना तथ्याङ्कले देखाउँछ कि यी गम्भीर घटनाहरू साधारण सडकहरूमा कति पटक देखा पर्छन्। मदिरा सेवनबाट हुने मृत्युमध्ये, एक संघीय रिपोर्टले ६७ प्रतिशतमा .१५ वा सोभन्दा माथिको BAC भएका चालक समावेश भएको पत्ता लगाएको छ, जुन कानुनी सीमाभन्दा लगभग दोब्बर हो।
ती सानातिना दुर्घटनाहरू होइनन्। ती घटनाहरूमा परेका घाइते चालकहरू नै चाँडै नै बसोबास गरेकोमा पछुताउनेहरू हुन्।
काम सुहाउने उपकरण प्रयोग गर्नुहोस्
दुवै दृष्टिकोण विश्वव्यापी रूपमा सही छैनन्। दावी आफैंले सम्हाल्नु एक वास्तविक विकल्प हो, र धेरैजसो साना दुर्घटनाहरूको लागि यो समझदार विकल्प हो। मानिसहरूलाई अप्ठ्यारो पार्ने ढाँचा भनेको गम्भीर चोटपटकलाई सानो चोट जस्तै व्यवहार गर्नु हो किनभने कागजी कार्य सुरुमा उस्तै लाग्छ। यो त्यसरी रहँदैन।
यदि तपाईं अहिले निर्णय गर्दै हुनुहुन्छ भने, यहाँ चेकलिस्ट छ: चोटपटकको पूर्ण हदको बारेमा तपाईं कति विश्वस्त हुनुहुन्छ, र बीमाकर्ताको नम्बर र तपाईंको नम्बर कति टाढा छ? यदि दुवै उत्तरहरू "धेरै" छन् भने, आफैंले चलाउनुहोस्।
यदि यी मध्ये कुनै एक "वास्तवमा होइन" भने, कुनै पनि कुरामा हस्ताक्षर गर्नु अघि कार दुर्घटना वकिलसँग कुरा गर्नु उचित हुन सक्छ ।