നിങ്ങളുടെ മോട്ടോർ സൈക്കിളിൽ ഒരു ബ്ലാക്ക് ബോക്സ് ഉണ്ടോ, അപകടത്തിന് ശേഷം ആർക്കെങ്കിലും അതിൽ നിന്ന് ഡാറ്റ എടുക്കാൻ കഴിയുമോ? ഒരുപക്ഷേ. അങ്ങനെ സംഭവിച്ചാൽ, നിങ്ങൾ ആശുപത്രിയിൽ നിന്ന് പോകുന്നതിന് മുമ്പ് ആ ഡാറ്റ ഒരു ഇൻഷുറൻസ് ഫയലിൽ എത്താം. മിക്ക റൈഡർമാർക്കും മനസ്സിലാകുന്നതിലും കൂടുതൽ ഇലക്ട്രോണിക്സ് ആധുനിക ബൈക്കുകളിൽ ഉണ്ട്. എഞ്ചിൻ കൺട്രോൾ യൂണിറ്റ്, എബിഎസ് മൊഡ്യൂൾ, നിങ്ങളുടെ ഹെൽമെറ്റിൽ ഘടിപ്പിച്ചിരിക്കുന്ന ക്യാമറ എന്നിവയെല്ലാം അവരുടേതായ റെക്കോർഡുകൾ, അവരുടേതായ ഷെഡ്യൂളുകളിൽ, അവരുടേതായ ഫോർമാറ്റുകളിൽ സൂക്ഷിക്കുന്നു.
ഇതൊന്നും നിങ്ങളുടെ ഇൻഷുറൻസ് ക്ലെയിം മനസ്സിൽ വെച്ചുകൊണ്ട് നിർമ്മിച്ചതല്ല. എന്നാൽ, ഒരിക്കൽ നിങ്ങൾ തകർന്നുകഴിഞ്ഞാൽ, ആ ചെറിയ രേഖകൾ തെളിവായി മാറുന്നു, അവ എവിടെ നിന്ന് വന്നു എന്നതിനെ അടിസ്ഥാനമാക്കിയാണ് അവ തെളിയിക്കുന്നത്. മറ്റൊരാൾ ആദ്യം വായിക്കുന്നതിന് മുമ്പ് ഓരോ ഉറവിടവും എന്താണ് പിടിച്ചെടുക്കുന്നതെന്ന് മനസ്സിലാക്കുക.
ഒരു ബ്ലാക്ക് ബോക്സിനോട് ഏറ്റവും അടുത്താണ് ഇസിയു.
കാറുകളിൽ വർഷങ്ങളായി സ്റ്റാൻഡേർഡ് ഇവന്റ് ഡാറ്റ റെക്കോർഡറുകൾ ഉണ്ട്. മോട്ടോർ സൈക്കിളുകളിൽ ഇല്ല. ഒരു പാസഞ്ചർ-വെഹിക്കിൾ EDR എന്താണ് പിടിച്ചെടുക്കേണ്ടതെന്ന് നിർദ്ദേശിക്കുന്ന ഫെഡറൽ നിയമം, 49 CFR പാർട്ട് 563 , 8,500 പൗണ്ടിൽ താഴെയുള്ള കാറുകൾ, ലൈറ്റ് ട്രക്കുകൾ, ബസുകൾ എന്നിവയ്ക്ക് EDR ഘടിപ്പിക്കുമ്പോൾ ബാധകമാണ്. മോട്ടോർ സൈക്കിളുകൾ ആ പട്ടികയിൽ ഇല്ല. എന്തായാലും നിങ്ങളുടെ ബൈക്ക് ഇപ്പോഴും കാര്യങ്ങൾ രേഖപ്പെടുത്തുന്നു.
നിരവധി നിർമ്മാതാക്കൾ മോട്ടോർസൈക്കിളിന്റെ എഞ്ചിൻ കൺട്രോൾ യൂണിറ്റിൽ EDR ഫംഗ്ഷനുകൾ സ്വമേധയാ ഉൾപ്പെടുത്തിയിട്ടുണ്ട്. ചില കാവസാക്കി കാറുകളിൽ, റെക്കോർഡർ ECU-വിലേക്ക് തന്നെ ഘടിപ്പിച്ചിരിക്കും, ഡാറ്റ വലിച്ചെടുക്കുക എന്നതിനർത്ഥം യൂണിറ്റ് ഭൗതികമായി നീക്കം ചെയ്ത് നിർമ്മാതാവിന് ചോദ്യം ചെയ്യലിനായി അയയ്ക്കുക എന്നാണ്. റൈഡർക്ക് ലാപ്‌ടോപ്പ് ഉപയോഗിച്ച് അത് എടുക്കാൻ കഴിയില്ല. ഇൻഷുറൻസ് അഡ്ജസ്റ്ററിനും കഴിയില്ല.
അത് പ്രധാനമാണ്, കാരണം ആരും ECU സംരക്ഷിക്കാൻ വേഗത്തിൽ നീങ്ങിയില്ലെങ്കിൽ, ബൈക്ക് സ്‌ക്രാപ്പ് ചെയ്യുമ്പോഴോ വേർപെടുത്തുമ്പോഴോ അത് അപ്രത്യക്ഷമാകും.
ABS മൊഡ്യൂളുകൾ അവയുടെ സ്വന്തം ഹ്രസ്വ മെമ്മറി നിലനിർത്തുന്നു
ആന്റി-ലോക്ക് ബ്രേക്കിംഗ് സിസ്റ്റം അതിന്റേതായ ഒരു ചെറിയ കമ്പ്യൂട്ടറാണ്, പല ബൈക്കുകളിലും ഇത് വീൽ-സ്പീഡ് ഡാറ്റ, ബ്രേക്ക് പ്രഷർ, ഫോൾട്ട് കോഡുകൾ എന്നിവ ഒരു റോളിംഗ് ബഫറിൽ ലോഗ് ചെയ്യുന്നു. ഇത് ഒരു പൂർണ്ണ ക്രാഷ് റെക്കോർഡർ അല്ല. ഒരു ഡീലർ ടൂളിന് വായിക്കാൻ കഴിയുന്ന ഹ്രസ്വകാല ഡയഗ്നോസ്റ്റിക് മെമ്മറിയായി ഇതിനെ കൂടുതൽ കരുതുക.
രണ്ട് കാരണങ്ങളാൽ ABS ഇവിടെ പ്രധാനമാണ്. ഒന്നാമതായി, മിക്ക പുതിയ സ്ട്രീറ്റ് ബൈക്കുകളിലും ഇത് ഇപ്പോൾ സ്റ്റാൻഡേർഡോ ഓപ്ഷണലോ ആണ്, കൂടാതെ മാരകമായ അപകടങ്ങളിൽ അർത്ഥവത്തായ കുറവുണ്ടാക്കുന്നതുമായി ഗവേഷണം ഇതിനെ ബന്ധിപ്പിച്ചിരിക്കുന്നു . രണ്ടാമതായി, ക്രാഷ് ഒഴിവാക്കാൻ നിങ്ങളെ സഹായിക്കുന്ന അതേ മൊഡ്യൂൾ നിങ്ങളുടെ ബ്രേക്കുകൾ അതിന് തൊട്ടുമുമ്പ് എന്താണ് ചെയ്തിരുന്നതെന്ന് കാണിക്കുന്ന ഒരു സ്നാപ്പ്ഷോട്ട് സൂക്ഷിക്കുന്നു. നിങ്ങൾ ബ്രേക്കുകൾ കൃത്യമായി ഉപയോഗിച്ചിരുന്നോ അല്ലാതെയോ ആയിരുന്നുവെന്ന് വാദിക്കാൻ ഒരു പുനർനിർമ്മാണ വിദഗ്ദ്ധന് അത് ഉപയോഗിക്കാം, കൂടാതെ വസ്തുതകളെ ആശ്രയിച്ച് രണ്ട് പതിപ്പുകളും നിങ്ങളെ സഹായിക്കുകയോ ഉപദ്രവിക്കുകയോ ചെയ്യാം.
ഹെൽമെറ്റ് ക്യാമറകൾ വീഡിയോയേക്കാൾ കൂടുതൽ റെക്കോർഡുചെയ്യുന്നു
ഹെൽമെറ്റ് ക്യാമറയെ റൈഡർമാർ ഒരു വീഡിയോ ഉറവിടമായിട്ടാണ് കരുതുന്നത്. അത് അതിലുപരി കാര്യങ്ങൾ ചെയ്യുന്നു. ആധുനിക ആക്ഷൻ ക്യാമറകൾ ചിത്രത്തിനൊപ്പം ഒരു ടെലിമെട്രി ട്രാക്ക് ഉൾച്ചേർക്കുന്നു: GPS കോർഡിനേറ്റുകൾ, വേഗത, ടൈംസ്റ്റാമ്പുകൾ, ആക്‌സിലറോമീറ്റർ റീഡിംഗുകൾ, ചിലപ്പോൾ ഗൈറോസ്‌കോപ്പ് ഡാറ്റ. GoPro ഫോർമാറ്റ് GPMF ആയി പ്രസിദ്ധീകരിക്കുന്നു, സമാനമായ ടെലിമെട്രി മറ്റ് ബ്രാൻഡുകളുടെ ഫയലുകൾക്കുള്ളിൽ ജീവിക്കുന്നു.
അത് നിങ്ങളുടെ ദൃശ്യങ്ങൾ തെളിയിക്കുന്നതിനെ മാറ്റുന്നു. വീഡിയോ രംഗം കാണിക്കുന്നു. നിങ്ങൾ എത്ര വേഗത്തിൽ നീങ്ങി, ആക്സിലറോമീറ്ററിൽ ആഘാതം രേഖപ്പെടുത്തിയപ്പോൾ, ഒരു മാപ്പിൽ നിങ്ങൾ എവിടെയായിരുന്നുവെന്ന് മെറ്റാഡാറ്റ കാണിക്കുന്നു.
റോ ഫയൽ കൈമാറുക, അതോടൊപ്പം അതെല്ലാം കൈമാറുക. ആദ്യം ട്രിം ചെയ്തതോ വീണ്ടും എൻകോഡ് ചെയ്തതോ ആയ ഒരു ക്ലിപ്പ് സോഷ്യൽ മീഡിയയിലേക്ക് അപ്‌ലോഡ് ചെയ്യുക, അപ്പോൾ നിങ്ങൾക്ക് മെറ്റാഡാറ്റ നീക്കം ചെയ്ത് നിങ്ങളുടെ സ്വന്തം തെളിവുകൾ ദുർബലപ്പെടുത്താം. ഒറിജിനൽ ഫയൽ ഒന്നിലധികം ഡ്രൈവുകളിൽ സ്പർശിക്കാതെ സൂക്ഷിക്കുക.
മറ്റേ ഡ്രൈവറുടെ കാറും റെക്കോർഡ് ചെയ്യുന്നു.
യാത്രക്കാർക്ക് എപ്പോഴും ഈ ഭാഗം നഷ്ടമാകും. നിങ്ങളുടെ ബൈക്ക് ഒന്നും പിടിച്ചില്ലെങ്കിലും, നിങ്ങളെ ഇടിച്ച കാർ എന്തെങ്കിലും പിടിച്ചെടുത്തിട്ടുണ്ടാകാം. മിക്ക പഴയ മോഡൽ പാസഞ്ചർ വാഹനങ്ങളിലും എയർബാഗ് വിന്യാസത്തിന് മുമ്പുള്ള നിമിഷങ്ങൾ രേഖപ്പെടുത്തുന്ന EDR-കൾ ഉണ്ട്. ആ ക്യാപ്‌ചറിനെ നിയന്ത്രിക്കുന്ന നിയന്ത്രണങ്ങൾ അടുത്തിടെ കൂടുതൽ ദൈർഘ്യമേറിയതും ഉയർന്ന സാമ്പിൾ നിരക്കിൽ റെക്കോർഡുചെയ്യുന്നതിനായി അപ്‌ഗ്രേഡ് ചെയ്‌തു, അതിനാൽ പുതിയ കാറുകൾ എന്താണ് സംഭവിച്ചതെന്ന് കൂടുതൽ വിശദമായ ചിത്രം സംരക്ഷിക്കും.
കാര്യം: ആ ഡാറ്റ വാഹന ഉടമയുടേതാണ്, കാർ നന്നാക്കുമ്പോഴോ പൂർണ്ണമായും നശിപ്പിക്കുമ്പോഴോ അത് തിരുത്തിയെഴുതപ്പെടുകയോ നഷ്ടപ്പെടുകയോ ചെയ്യാം. മറ്റേ ഡ്രൈവറുടെ കാറിൽ നിങ്ങളുടെ അപകടത്തിന്റെ കഥ ഉണ്ടെങ്കിൽ, അത് അപ്രത്യക്ഷമാകുന്നതിന് മുമ്പ് ആരെങ്കിലും ഒരു സംരക്ഷണ കത്ത് അയയ്ക്കണം. ആ ജോലി സാധാരണയായി ഒരു മോട്ടോർ സൈക്കിൾ പരിക്ക് അഭിഭാഷകനാണ് , ആശുപത്രി കിടക്കയിൽ നിന്ന് നിങ്ങൾ സ്വയം പരിഹരിക്കുന്ന ഒന്നല്ല.
ആദ്യ ആഴ്ചയിൽ യഥാർത്ഥത്തിൽ എന്തുചെയ്യണം
ഈ ഉപകരണങ്ങളിലെയെല്ലാം ഡാറ്റയ്ക്ക് ഒരു ഷെൽഫ് ലൈഫ് ഉണ്ട്. സാധാരണ ഉപയോഗം അതിൽ ചിലത് ഓവർറൈറ്റ് ചെയ്യുന്നു. ബാക്കിയുള്ളവയെ സാൽ‌വേജ് നശിപ്പിക്കുന്നു. ഒരു ചെറിയ, ക്രമീകരിച്ച ചെക്ക്‌ലിസ്റ്റ് ദീർഘമായ പരിഭ്രാന്തിയെ മറികടക്കുന്നു:
- ബൈക്ക് ഇനിയും പൊളിച്ചു കളയരുത്. മോട്ടോർസൈക്കിൾ, പ്രത്യേകിച്ച് ഇസിയു, എബിഎസ് മൊഡ്യൂൾ എന്നിവ സൂക്ഷിക്കണമെന്ന് ഇൻഷുററെയും ടോ യാർഡിനെയും എഴുതി അറിയിക്കുക. വാക്കാലുള്ള അഭ്യർത്ഥന മാത്രം പോരാ.
- ഹെൽമെറ്റ്-ക്യാം ഒറിജിനൽ സൂക്ഷിക്കുക. എഡിറ്റ് ചെയ്യുന്നതിനോ, ട്രിം ചെയ്യുന്നതിനോ, അല്ലെങ്കിൽ എന്തെങ്കിലും പങ്കിടുന്നതിനോ മുമ്പ്, SD കാർഡിൽ നിന്ന് സ്പർശിക്കാത്ത ഫയൽ രണ്ട് വ്യത്യസ്ത ഡ്രൈവുകളിലേക്ക് പകർത്തുക. മെറ്റാഡാറ്റ റോ ഫയലിൽ തന്നെ നിലനിൽക്കുന്നു.
- കേടുപാടുകൾ മാത്രമല്ല, ഡാഷ്‌ബോർഡും ഫോട്ടോ എടുക്കുക. മുന്നറിയിപ്പ് ലൈറ്റുകൾ, ഓഡോമീറ്റർ, ഇൻസ്ട്രുമെന്റ് ക്ലസ്റ്ററിൽ ദൃശ്യമാകുന്ന ഏതെങ്കിലും തകരാർ കോഡുകൾ എന്നിവ പിന്നീട് പ്രശ്നമായേക്കാം.
- മറ്റേ വാഹനത്തെക്കുറിച്ച് ചോദിക്കൂ. മറ്റേ ഡ്രൈവറുടെ EDR ഡാറ്റ അഭ്യർത്ഥിക്കാൻ കഴിയും, പക്ഷേ കാർ നന്നാക്കുകയോ തകർക്കുകയോ ചെയ്യുന്നതിന് മുമ്പ് ആരെങ്കിലും നടപടിയെടുത്താൽ മാത്രം.
- വൈകിക്കാതെ, നേരത്തെ സഹായം തേടുക. സംരക്ഷണ കത്തുകൾ, സമൻസുകൾ, നിർമ്മാതാവിന്റെ ഡാറ്റ അഭ്യർത്ഥനകൾ എന്നിവ രക്ഷാ പ്രക്രിയയേക്കാൾ വേഗത്തിൽ നീങ്ങേണ്ടതുണ്ട്.
ഇതൊന്നും വൈദ്യസഹായത്തിനോ ശരിയായ അന്വേഷണത്തിനോ പകരമാവില്ല. അന്വേഷണം നടക്കുന്നതുവരെ ഇത് റെക്കോർഡ് കേടുകൂടാതെ സൂക്ഷിക്കുന്നു. അപകടത്തിന് ശേഷം ബൈക്ക്, മൊഡ്യൂൾ, ക്യാമറ എന്നിവയ്ക്ക് നിങ്ങളുടെ കഥ പറയാൻ കഴിയും, പക്ഷേ ആരെങ്കിലും അവർ ശ്രദ്ധിക്കുന്നുണ്ടെന്ന് ഓർമ്മയുണ്ടെങ്കിൽ മാത്രം.