നിങ്ങളുടെ കാറിന്റെ സ്ഥാനം തെറ്റായി വിലയിരുത്തുന്ന, ഫുൾ ലോഡഡ് സെമിയിൽ നിന്ന് പ്രതിരോധ ഡ്രൈവിംഗിന് നിങ്ങളെ രക്ഷിക്കാൻ കഴിയില്ല. അന്തർസംസ്ഥാന പാതകളിലും സംസ്ഥാന പാതകളിലും നടക്കുന്ന ഏറ്റവും ഗുരുതരമായ ട്രക്ക് അപകടങ്ങൾക്ക് പിന്നിലെ അസ്വസ്ഥമായ സത്യം അതാണ്. ജീവിതകാലം മുഴുവൻ നിങ്ങൾ കേട്ടിട്ടുള്ള ഉപദേശം, കണ്ണാടികൾ പരിശോധിക്കുക, സ്ഥലം വിടുക, ബ്ലൈൻഡ് സ്പോട്ടുകളിൽ നിന്ന് മാറിനിൽക്കുക, എന്നിവ യഥാർത്ഥ ഉപദേശമാണ്, അത് സഹായകരവുമാണ്. ഒരു വാഹനത്തിന്റെ ഭൗതികശാസ്ത്രത്തിനായി ഇത് രൂപകൽപ്പന ചെയ്തിട്ടില്ല. 80,000-പൗണ്ട് ഹൈവേ വേഗതയിൽ സഞ്ചരിക്കുന്ന വാഹനം, എന്തെങ്കിലും തെറ്റ് സംഭവിച്ചുകഴിഞ്ഞാൽ എന്തുചെയ്യണമെന്ന് അത് നിങ്ങളോട് പറയുന്നില്ല.
അതുകൊണ്ട് ഉപയോഗപ്രദമായ ചോദ്യം ട്രക്കുകളിൽ എങ്ങനെ മികച്ച രീതിയിൽ വാഹനമോടിക്കാം എന്നതല്ല, മറിച്ച് സുരക്ഷിതമായ ശീലങ്ങൾ ഇല്ലാതാകുമ്പോൾ നിങ്ങളെ യഥാർത്ഥത്തിൽ സംരക്ഷിക്കുന്നത് എന്താണ് എന്നതാണ്.
പ്രശ്നം മോശം ഡ്രൈവിംഗല്ല, ഭൗതികശാസ്ത്രവുമായി പൊരുത്തപ്പെടാത്തതാണ്.
ഒരു പാസഞ്ചർ കാറും ഒരു കൊമേഴ്സ്യൽ ട്രക്കും ഒരേ കാര്യത്തിന്റെ രണ്ട് പതിപ്പുകളല്ല. വ്യത്യസ്ത സ്റ്റോപ്പിംഗ് ദൂരങ്ങൾ, വ്യത്യസ്ത കാഴ്ച രേഖകൾ, വ്യത്യസ്ത പരാജയ മോഡുകൾ എന്നിവയുള്ള വ്യത്യസ്ത മെഷീനുകളാണ് അവ. ഒരു കാർ കുറച്ച് കാറിന്റെ നീളത്തിൽ ഹാർഡ് ബ്രേക്കിംഗ് നിർത്തുന്നു. പൂർണ്ണമായും ലോഡുചെയ്ത ഒരു ട്രാക്ടർ-ട്രെയിലർ ബ്രേക്കിംഗ് ഹാർഡ് ഒരു ഫുട്ബോൾ മൈതാനത്തിന്റെ നീളം ആവശ്യമാണ്, ചിലപ്പോൾ ഗ്രേഡ്, കാലാവസ്ഥ, ടയർ അവസ്ഥ എന്നിവയെ ആശ്രയിച്ച് കൂടുതൽ.
ഭൗതികശാസ്ത്രത്തിലെ ആ വിടവിലാണ് ഏറ്റവും ഗുരുതരമായ അപകടങ്ങൾ സംഭവിക്കുന്നത്. കാർ ഡ്രൈവർ നാടകീയമായ ഒരു തെറ്റും ചെയ്തിട്ടില്ല. ട്രക്ക് ഡ്രൈവർക്കും തെറ്റില്ലായിരിക്കാം. എന്നാൽ ഒരു ചെറിയ പിശക്, ഒരു സാവധാനത്തിലുള്ള ലയനം, ഒരു ലെയ്ൻ ഡ്രിഫ്റ്റ്, ഒരു വൈകിയ പ്രതികരണം എന്നിവ ഒരു യാത്രാ വാഹനത്തിന് ഉൾക്കൊള്ളാൻ കഴിയാത്ത ഒന്നായി മാറുന്നു.
കണക്കുകൾ ചെറുതല്ല. FMCSA ക്രാഷ് ഡാറ്റ അമേരിക്കൻ ഐക്യനാടുകളിൽ വലിയ ട്രക്കുകൾ ഉൾപ്പെടുന്ന അപകടങ്ങളിൽ ഓരോ വർഷവും ആയിരക്കണക്കിന് ആളുകൾ കൊല്ലപ്പെടുകയും ഒരു ലക്ഷത്തിലധികം പേർക്ക് പരിക്കേൽക്കുകയും ചെയ്യുന്നതായി കാണിക്കുന്നു. അവ ഫെൻഡർ ബെൻഡറുകളല്ല. അവ കരിയർ അവസാനിപ്പിക്കുന്നു, സേവിംഗ്സ് അക്കൗണ്ടുകൾ കാലിയാക്കുന്നു, കുടുംബങ്ങളെ ശാശ്വതമായി മാറ്റുന്നു.
"പ്രതിരോധപരമായി വാഹനമോടിക്കുക" എന്നത് എന്തുകൊണ്ട് പരാജയപ്പെടുന്നു
ഡ്രൈവർക്ക് നിയന്ത്രിക്കാൻ കഴിയുന്ന കാര്യങ്ങളെ ചുറ്റിപ്പറ്റിയാണ് പ്രതിരോധ ഡ്രൈവിംഗ് എന്ന മാനസികാവസ്ഥ രൂപപ്പെടുന്നത്. റോഡിൽ സംഭവിക്കുന്ന മിക്ക കാര്യങ്ങൾക്കും ഇത് ഉപയോഗപ്രദമായ ഒരു ഫ്രെയിമാണ്. എന്നാൽ കാർ ഹൈവേയിലേക്ക് വരുന്നതിന് വളരെ മുമ്പുതന്നെ സംഭവിക്കുന്ന കാര്യങ്ങളാണ് പലപ്പോഴും ട്രക്ക് അപകടങ്ങളെ രൂപപ്പെടുത്തുന്നത്.
- മണിക്കൂറുകൾ വാഹനമോടിച്ചു. വാണിജ്യ ട്രക്കിംഗ് അപകട റിപ്പോർട്ടുകളിൽ ക്ഷീണം വീണ്ടും വീണ്ടും പ്രത്യക്ഷപ്പെടുന്നു. ഒരു ഡ്രൈവർ ഒരു റൂട്ട് കൃത്യസമയത്ത് പൂർത്തിയാക്കാൻ നിർബന്ധിതനാകുന്നത് ഇപ്പോഴും കടലാസിൽ നിയമപരവും പ്രായോഗികമായി അപകടകരമാംവിധം ക്ഷീണിതനുമായിരിക്കാം.
- അറ്റകുറ്റപ്പണി കുറുക്കുവഴികൾ. ബ്രേക്കുകൾ, ടയറുകൾ, കപ്ലിംഗ് ഉപകരണങ്ങൾ എന്നിവ സമയബന്ധിതമായി പരിശോധിക്കാത്തപ്പോൾ പരാജയപ്പെടുന്നു. ആ പരാജയങ്ങൾ സംഭവിക്കുന്നതിന് മുമ്പ് സ്വയം പ്രഖ്യാപിക്കുന്നില്ല.
- ലോഡും ബാലൻസും. തെറ്റായി ലോഡുചെയ്ത ഒരു ട്രെയിലറിന്, ശരിയായി ലോഡുചെയ്ത ഒരാൾക്ക് ഒട്ടും ആലോചിക്കാതെ കൈകാര്യം ചെയ്യാൻ കഴിയുന്ന ഒരു വളവിലേക്ക് കത്തിയോ ഉരുളോ ആകാം.
- മുകളിൽ നിന്നുള്ള സമ്മർദ്ദം. ഡിസ്പാച്ച് ഷെഡ്യൂളുകൾ, ഡെലിവറി വിൻഡോകൾ, പേ-ബൈ-ദി-മൈൽ ഘടനകൾ എന്നിവ ഡ്രൈവർമാരെ ശമ്പളമുള്ള ഒരു ജീവനക്കാരൻ തിരഞ്ഞെടുക്കാത്ത തിരഞ്ഞെടുപ്പുകൾ നടത്താൻ പ്രേരിപ്പിക്കും.
ട്രക്കിന് അടുത്തുള്ള കാറിൽ നിന്ന് ഇതൊന്നും ദൃശ്യമാകില്ല. നിങ്ങൾക്ക് കൃത്യമായി വാഹനമോടിക്കാൻ കഴിയും, എന്നാൽ തെറ്റായ സമയത്ത് തെറ്റായ ലെയ്നിൽ ആയിരിക്കുകയും ചെയ്യാം. പ്രതിരോധ ഡ്രൈവിംഗിലെ ഒരു സ്വഭാവ വൈകല്യമല്ല അത്. സിസ്റ്റം ലെവൽ പ്രശ്നത്തിനെതിരെ ഏതൊരു വ്യക്തിഗത റോഡ് ശീലത്തിനും ചെയ്യാൻ കഴിയുന്നതിന്റെ ഒരു പരിധിയാണിത്.
ഒരു അപകടത്തിന് മുമ്പ് നിങ്ങളെ യഥാർത്ഥത്തിൽ എന്താണ് സംരക്ഷിക്കുന്നത്
മികച്ച മാനസിക മാതൃക പാളികളായി തിരിച്ചിരിക്കുന്നു. പ്രതിരോധ ശീലങ്ങൾ ഒരു പാളിയാണ്. മറ്റുള്ളവ അപകടസാധ്യത എവിടെ കേന്ദ്രീകരിക്കുന്നുവെന്നും അത് എങ്ങനെ മറികടക്കാമെന്നും അറിയുന്നതിനെക്കുറിച്ചാണ്.
- ഞെരുക്കൽ മേഖലകളിൽ നിന്ന് മാറി നിൽക്കുക. ഒരു ട്രക്കിന്റെ ക്യാബിന് സമീപമുള്ള സ്ഥലം, ട്രെയിലറിന് തൊട്ടുപിന്നിൽ, ട്രാക്ടറിന് തൊട്ടുമുൻപിലുള്ള സ്ഥലം എന്നിവയാണ് ഒരു ഡ്രൈവർക്ക് നിങ്ങളെ കാണാൻ ഏറ്റവും ബുദ്ധിമുട്ടുള്ള സ്ഥലങ്ങൾ. മനഃപൂർവ്വം കടന്നുപോകുക, താമസിക്കരുത്.
- ക്യാബ് അല്ല, ട്രെയിലർ വായിക്കുക. ഒരു അപകടത്തിന് മുമ്പ് ഒരു ട്രെയിലർ നീങ്ങാൻ തുടങ്ങുകയോ ചാഞ്ഞുപോകുകയോ ചെയ്യുന്നു. ആടുന്നതോ, ടയർ പുകയോ, അല്ലെങ്കിൽ മാറുന്ന ലോഡോ കണ്ടാൽ, പിന്നോട്ട് പോയി ട്രക്കിന് ശരിയാക്കാൻ ഇടം നൽകുക.
- റാമ്പുകളെ ലയന ചർച്ചകളായി കണക്കാക്കുക. ഹൈവേ വേഗതയിൽ ഒരു ട്രക്കിന് നിങ്ങളെ മറികടക്കാൻ കഴിയില്ല. ട്രക്ക് ഇടം നേടുമെന്ന് കരുതുന്നതിനുപകരം വൃത്തിയായി സ്ലോട്ട് ചെയ്യുന്നതിന് നിങ്ങളുടെ വേഗത ക്രമീകരിക്കുക.
- കാലാവസ്ഥാ ഗുണിതങ്ങളെ ബഹുമാനിക്കുക. മഴ, കാറ്റ്, ഐസ് എന്നിവ ഒരു കാറിന്റെ ദൂരത്തേക്കാൾ ട്രക്കിന്റെ ഹാൻഡ്ലിംഗിനെ മാറ്റുന്നു. മോശം സാഹചര്യങ്ങളിൽ കുറഞ്ഞ ദൂരമല്ല, കൂടുതൽ ദൂരം നൽകുക.
ഒരു അപകടത്തിന് ശേഷം നിങ്ങളെ യഥാർത്ഥത്തിൽ എന്താണ് സംരക്ഷിക്കുന്നത്
ഒരു ട്രക്ക് അപകടത്തിന് ശേഷമുള്ള നിമിഷങ്ങൾ മിക്ക ഡ്രൈവർമാർക്കും മനസ്സിലാകാത്ത ഒരു കാര്യമാണ്, കാരണം അവർ അപകടത്തിൽ പെടുന്നതുവരെ അവ മനസ്സിലാകില്ല. തെളിവുകൾ വേഗത്തിൽ അപ്രത്യക്ഷമാകുന്നു. ട്രക്കിംഗ് കമ്പനികൾക്ക് പലപ്പോഴും മണിക്കൂറുകൾക്കുള്ളിൽ, ചിലപ്പോൾ പരിക്കേറ്റ ഡ്രൈവർ എമർജൻസി റൂമിൽ നിന്ന് പുറത്തുപോകുന്നതിന് മുമ്പ്, റാപ്പിഡ് റെസ്പോൺസ് ടീമുകൾ സ്ഥലത്തെത്താറുണ്ട്. നിങ്ങളെ സഹായിക്കാൻ ആ ടീമുകൾ ഇല്ല.
നിങ്ങൾക്ക് ശാരീരികമായി കഴിവുണ്ടെങ്കിൽ, സംഭവസ്ഥലത്തിന്റെ ഫോട്ടോകൾ, ട്രക്കിംഗ് കമ്പനിയുടെ പേര്, ക്യാബിൽ DOT നമ്പർ, സാക്ഷികളുടെ പേരുകൾ എന്നിവ എടുക്കുക. നിങ്ങൾക്ക് സുഖം തോന്നുന്നുവെങ്കിൽ പോലും വൈദ്യസഹായം തേടുക, കാരണം മൃദുവായ ടിഷ്യു പരിക്കുകളും തലയ്ക്ക് പരിക്കേറ്റതും പലപ്പോഴും പിന്നീട് പ്രത്യക്ഷപ്പെടും. നിങ്ങളുടെ പരിക്കുകൾ യഥാർത്ഥത്തിൽ എന്താണെന്ന് അറിയുന്നതിന് മുമ്പ് സംഭവങ്ങളുടെ ഒരു പതിപ്പ് ലോക്ക് ചെയ്യാൻ പരിശീലനം ലഭിച്ച ഇൻഷുറൻസ് അഡ്ജസ്റ്റർമാരുമായുള്ള ആദ്യകാല സംഭാഷണങ്ങൾ ശ്രദ്ധിക്കുക.
ഇതാണ് ഒരു ട്രക്ക് അപകട അഭിഭാഷകൻ ഉൾപ്പെട്ടിരിക്കുന്ന വിവരങ്ങൾ സംരക്ഷിക്കപ്പെടുന്ന തെളിവുകൾ മാറ്റുന്നു. ഫെഡറൽ നിയമങ്ങൾ ട്രക്കിംഗ് കമ്പനികൾക്ക് ലോഗ്ബുക്കുകൾ, ഇലക്ട്രോണിക് കൺട്രോൾ മൊഡ്യൂൾ ഡാറ്റ, മെയിന്റനൻസ് റെക്കോർഡുകൾ എന്നിവ സൂക്ഷിക്കാൻ പരിമിതമായ സമയം നൽകുന്നു. ആ വിൻഡോയ്ക്ക് ശേഷം, ഒരു സാധാരണ നിലനിർത്തൽ ഷെഡ്യൂളിൽ രേഖകൾ നശിപ്പിക്കാൻ കഴിയും. വേഗത്തിൽ അയയ്ക്കുന്ന ഒരു രേഖാമൂലമുള്ള സംരക്ഷണ കത്ത്, പലപ്പോഴും തെളിവുള്ള ഒരു കേസും മെമ്മറിയിൽ നിർമ്മിച്ച ഒരു കേസും തമ്മിലുള്ള വ്യത്യാസമാണ്.
മിക്ക ഡ്രൈവർമാരും ഒഴിവാക്കുന്ന ലെയർ
വ്യവസായം എങ്ങനെ പ്രവർത്തിക്കുന്നു എന്നറിയുക എന്നത് അതിന്റെ സ്വന്തം സംരക്ഷണ പാളിയാണ്. ഫെഡറൽ തലത്തിലാണ് ട്രക്കിംഗ് നിയന്ത്രിക്കുന്നത്, പരാജയ രീതികൾ അറിയപ്പെടുന്നതിനാലാണ് ആ നിയന്ത്രണങ്ങൾ നിലനിൽക്കുന്നത്. സേവന സമയ പരിധികൾ, മയക്കുമരുന്ന്, മദ്യ പരിശോധന, നിർബന്ധിത പരിശോധനകൾ, ഇലക്ട്രോണിക് ലോഗിംഗ് ഉപകരണങ്ങൾ എന്നിവയെല്ലാം ക്രാഷുകളുടെ പ്രത്യേക പാറ്റേണുകൾക്കുള്ള പ്രതികരണങ്ങളാണ്.
നിയമങ്ങൾ മനഃപാഠമാക്കേണ്ടതില്ല. പക്ഷേ അവ നിലവിലുണ്ടെന്ന് അറിയുന്നതും അവയിൽ ഏതെങ്കിലുമൊന്നിന്റെ ലംഘനമാണ് പലപ്പോഴും ഒരു ലളിതമായ ലെയ്ൻ മാറ്റം പോലെ തോന്നിക്കുന്ന ഒരു അപകടത്തിന്റെ യഥാർത്ഥ കാരണം എന്ന് അറിയുന്നതും, എന്താണ് സംഭവിച്ചതെന്നതിനെക്കുറിച്ചുള്ള നിങ്ങളുടെ ചിന്താഗതിയെ മാറ്റുന്നു.
അതുകൊണ്ടാണ് വാണിജ്യ ട്രക്കുകൾ ഉൾപ്പെടുന്ന കേസുകൾ സാധാരണ കാർ അപകടങ്ങളിൽ നിന്ന് വ്യത്യസ്തമായി കൈകാര്യം ചെയ്യുന്നത്. പ്രതി ഒരൊറ്റ ഡ്രൈവർ മാത്രമല്ല. അത് ഒരു കമ്പനി, ഒരു ഇൻഷുറർ, ചിലപ്പോൾ ഒരു ഷിപ്പർ അല്ലെങ്കിൽ അറ്റകുറ്റപ്പണി കരാറുകാരൻ, ഓരോരുത്തർക്കും അവരുടേതായ അഭിഭാഷകരും മറ്റൊരാളെ ചൂണ്ടിക്കാണിക്കാൻ അവരുടേതായ കാരണങ്ങളുമുണ്ട്.
പ്രതിരോധ ഡ്രൈവിംഗ് നടത്തുന്നത് മൂല്യവത്താണ്. മുഴുവൻ ഉത്തരവും അതല്ല. ബാക്കിയുള്ളത് അപകടസാധ്യത എവിടെയാണ് നിലനിൽക്കുന്നത്, വാഹനമോടിക്കുന്ന വ്യവസായം എന്താണ് ചെയ്യുന്നത്, എന്തെങ്കിലും തെറ്റ് സംഭവിച്ചാൽ മണിക്കൂറുകളിലും ദിവസങ്ങളിലും എന്തുചെയ്യണം എന്നതിനെക്കുറിച്ചുള്ള അറിവാണ്. സുരക്ഷയുടെ പല ഘട്ടങ്ങളിലുള്ള പതിപ്പാണിത്, ഭൗതികശാസ്ത്രം സഹകരിക്കുന്നത് നിർത്തുമ്പോൾ അത് നിലനിൽക്കും.