Дефанзивното возење не може да ве спаси од целосно натоварен полуавтомобил кој погрешно ја проценува позицијата на вашиот автомобил. Тоа е непријатната вистина зад повеќето сериозни сообраќајни несреќи со камиони на меѓудржавните и државните автопати. Советот што сте го слушале целиот ваш живот, проверете ги ретровизорите, оставете простор, држете се подалеку од мртвите точки, е вистински совет и навистина помага. Едноставно не е дизајниран за физиката на... 80,000 фунти возило кое се движи со брзина на автопат и не ви кажува што да правите откако нешто веќе тргнало наопаку.
Значи, корисното прашање не е како подобро да се вози околу камиони. Туку што всушност ве штити кога ќе истечат безбедните навики.
Проблемот не е лошото возење, туку несоодветната физика
Патнички автомобил и комерцијален камион не се две верзии на истото. Тие се различни машини со различни растојанија на запирање, различни линии на видливост и различни режими на дефекти. Автомобилот што нагло сопира запира на неколку должини на автомобилот. На целосно натоварен камион со приколка што нагло сопира му е потребна должина колку фудбалско игралиште, понекогаш и повеќе, во зависност од наклонот, времето и состојбата на гумите.
Таа празнина во физиката е местото каде што се случуваат повеќето сериозни сообраќајни несреќи. Возачот на автомобилот не направил ништо драматично погрешно. Возачот на камионот можеби не направил ниту едното ниту другото. Но, мала грешка, бавно спојување, скршнување од лента, одложена реакција, станува нешто што патничкото возило не може да го апсорбира.
И бројките не се мали. Податоци за пад на FMCSA покажува илјадници луѓе загинати и над сто илјади повредени секоја година во сообраќајни несреќи во кои се вклучени големи камиони во Соединетите Американски Држави. Тоа не се превртувачи на браници. Тие завршуваат кариери, празни штедни сметки и трајно ги менуваат семејствата.
Зошто „Само вози дефанзивно“ не успева
Дефанзивното возење е начин на размислување изграден околу она што возачот може да го контролира. Тоа е корисна рамка за поголемиот дел од она што се случува на патот. Но, сообраќајните несреќи со камиони честопати се обликувани од работи што се случуваат многу пред автомобилот воопшто да се појави на автопатот.
- Часови зад воланот. Заморот се појавува одново и одново во извештаите за несреќи со комерцијални камиони. Возач кој се труди да заврши рута на време може сè уште да биде легален на хартија, а опасно уморен на тренинг.
- Кратенки за одржување. Сопирачките, гумите и опремата за спојување откажуваат кога не се проверуваат навреме. Овие дефекти не се најавуваат сами пред да се случат.
- Оптоварување и балансирање. Приколка натоварена погрешно може да се преврти или да се преврти во кривина што правилно натоварена би ја совладала без размислување.
- Притисок од врвот. Распоредите на испорака, временските периоди за испорака и структурите на плаќање по километража можат да ги принудат возачите да донесуваат одлуки што вработен со плата не би ги направил.
Ништо од тоа не е видливо од автомобилот до камионот. Можеш да возиш совршено, а сепак да бидеш во погрешна лента во погрешна секунда. Тоа не е карактерна маана во дефанзивното возење. Тоа е граница на тоа што секоја индивидуална навика на патот може да направи против проблем на системско ниво.
Што всушност ве штити пред несреќа
Подобриот ментален модел е повеќеслоен. Дефанзивните навики се еден слој. Другите се однесуваат на знаењето каде е концентриран ризикот и како да се помине низ него.
- Држете се подалеку од зоните на притисок. Просторот покрај кабината на камионот, директно зад приколката и веднаш пред тракторот се најтешките места за возачот да ве види. Поминете со намера, не се задржувајте.
- Читај ја приколката, а не кабината. Приколката почнува да талка или да се навалува пред судир. Ако видите нишање, чад од гума или поместување на товар, повлечете се назад и оставете му простор на камионот да се поправи.
- Третирајте ги влезните рампи како преговори за спојување. Камион не може да ве избегне при брзина на автопат. Прилагодете ја брзината за да се вклопите јасно, наместо да претпоставувате дека камионот ќе направи простор.
- Почитувајте ги временските мултипликатори. Дождот, ветерот и мразот го менуваат управувањето на камионот повеќе отколку на автомобилот. Дозволете поголемо растојание во лоши услови, а не помалку.
Што всушност ве штити по несреќа
Моментите по сообраќајната несреќа со камион се важни на начин на кој повеќето возачи не разбираат сè додека не се најдат во несреќата. Доказите брзо исчезнуваат. Компаниите за камионски превоз честопати имаат тимови за брза реакција на местото на настанот во рок од неколку часа, понекогаш пред повредениот возач да ја напушти итната помош. Тие тимови не се таму за да ви помогнат.
Доколку сте физички способни, фотографирајте го местото на настанот, името на транспортната компанија и бројот на DOT на кабината, како и имињата на сите сведоци. Побарајте медицинска помош дури и ако се чувствувате добро, бидејќи повредите на меките ткива и главата често се појавуваат подоцна. И бидете внимателни при раните разговори со проценителите на осигурување, кои се обучени да заклучат верзија на настаните пред да знаете какви се всушност вашите повреди.
Ова е исто така точката каде што добивањето на адвокат за сообраќајна несреќа вклучените промени кои докази се зачувуваат. Федералните правила им даваат на компаниите за камионски превоз ограничен временски период да ги чуваат дневниците, податоците од електронскиот контролен модул и евиденцијата за одржување. По тој временски период, евиденцијата може да се уништи според нормалниот распоред за чување. Писмено писмо за зачувување, испратено брзо, често е разликата помеѓу случај со доказ и случај изграден врз меморија.
Слојот што најмногу го прескокнуваат возачите
Познавањето на тоа како функционира индустријата е само по себе слој на заштита. Камионскиот превоз е регулиран на федерално ниво, а тие прописи постојат затоа што се познати начините на дефекти. Ограничувањата на работното време, тестирањето за дрога и алкохол, задолжителните инспекции и уредите за електронско евидентирање се одговор на специфичните шеми на несреќи.
Не мора да ги запомните прописите. Но, знаењето дека тие постојат и знаењето дека прекршувањето на еден од нив често е вистинската причина за несреќа што изгледа како едноставна промена на лента, го менува начинот на кој размислувате за тоа што се случило.
Исто така, затоа случаите што вклучуваат комерцијални камиони се решаваат поинаку од обичните сообраќајни несреќи. Обвинетиот не е само еден возач. Тоа е компанија, осигурител, а понекогаш и превозник или изведувач на услуги за одржување, секој со свои адвокати и свои причини да посочи на некој друг.
Вреди да се возите дефанзивно. Тоа не е целиот одговор. Останатото е да знаете каде навистина лежи ризикот, што прави индустријата зад воланот и што да правите во часовите и деновите откако нешто ќе тргне наопаку. Тоа е слоевитата верзија на безбедноста и таа опстојува кога физиката ќе престане да соработува.