បន្ទាប់ពីមានគ្រោះថ្នាក់ អ្នកដែលខាតបង់ច្រើនបំផុតពីការទាមទារសំណងរបស់អ្នក ជារឿយៗគឺជាអ្នកដែលបើកបរវា។ នោះជាការពិតដ៏មិនស្រួលនៅពីក្រោយផ្លូវពីរដែលអ្នកបើកបរភាគច្រើនប្រឈមមុខនៅពេលដែលឡានសណ្តោងចេញដំណើរ៖ រត់ការទាមទារសំណងដោយខ្លួនឯង ឬប្រគល់ចង្កូតទៅឱ្យក្រុមហ៊ុនធានារ៉ាប់រងរបស់អ្នក ហើយសង្ឃឹមថាពួកគេនឹងយកវាទៅកន្លែងដែលអ្នកចង់ទៅ។
ផ្លូវទាំងពីរត្រូវបានលក់ជាផ្លូវអព្យាក្រឹត។ ទាំងពីរមិនមែនទេ។ ផ្លូវនីមួយៗផ្លាស់ប្តូរសម្ពាធ ឯកសារ និងការទូទាត់តាមរបៀបដែលមិនបង្ហាញអស់ជាច្រើនសប្តាហ៍ នៅពេលដែលការផ្តល់ជូនមកដល់ ហើយអ្នកជាប់គាំងក្នុងការសម្រេចចិត្តថាតើត្រូវចុះហត្ថលេខាឬអត់។
៤៨ ម៉ោងដំបូងផ្តល់រង្វាន់ដល់បុគ្គលដែលជាម្ចាស់ដំណើរការ
ធ្វើការទាមទារសំណងផ្ទាល់ខ្លួនរបស់អ្នកក្នុងរយៈពេលពីរថ្ងៃដំបូង ហើយអ្នកគ្រប់គ្រងរឿងរ៉ាវ។ អ្នកថតរូបដែលអ្នកចង់បាន។ អ្នកទទួលបានលេខសាក្សីមុនពេលមនុស្សខ្ចាត់ខ្ចាយ។ អ្នកសរសេរអ្វីដែលអ្នកបើកបរម្នាក់ទៀតបាននិយាយមុនពេលការចងចាំរបស់ពួកគេចុះខ្សោយយ៉ាងងាយស្រួល។ ក្រុមហ៊ុនធានារ៉ាប់រងរបស់អ្នកមិនបង្ហាញខ្លួននៅកន្លែងកើតហេតុទេ។ ពួកគេទទួលការហៅទូរស័ព្ទ កត់ត្រាវាទៅក្នុងប្រព័ន្ធ ហើយកំណត់លេខឯកសារ។
គម្លាតនោះមានសារៈសំខាន់។ ភស្តុតាងដែលសម្រេចលើការទាមទារសំណងស្ទើរតែតែងតែត្រូវបានប្រមូលក្នុងរយៈពេលមួយម៉ោងដំបូង មិនមែននៅក្នុងខែដំបូងនោះទេ។ ការណែនាំរបស់ឧស្សាហកម្មស្តីពីការដាក់ឯកសារ ថែមទាំងប្រាប់អ្នកបើកបរឱ្យទូរស័ព្ទទៅក្រុមហ៊ុនធានារ៉ាប់រងរបស់ពួកគេពីកន្លែងកើតហេតុ ដែលគ្រាន់តែគូសបញ្ជាក់ពីផលប៉ះពាល់ជាច្រើនលើអ្វីដែលអ្នកចាប់យកនៅទីនោះ។
ដូច្នេះសូម្បីតែអ្នកបើកបរដែលមានគម្រោងប្រគល់ឯកសារទៅឱ្យក្រុមហ៊ុនធានារ៉ាប់រងរបស់ពួកគេក៏គួរតែចាត់ទុកម៉ោងដំបូងៗទាំងនោះជាការងារផ្ទាល់ខ្លួនដែរ។ ថតរូបអ្វីៗគ្រប់យ៉ាង។ កត់សម្គាល់អាកាសធាតុ។ រក្សាទុកវីដេអូឃ្លីបពីកាមេរ៉ារថយន្តមុនពេលរង្វិលជុំសរសេរជាន់លើវា។
សប្តាហ៍កណ្តាលផ្តល់រង្វាន់ដល់ម៉ាស៊ីនរបស់ក្រុមហ៊ុនធានារ៉ាប់រង
នៅពេលដែលបញ្ហាដំបូងស្ងប់ស្ងាត់ទៅ អត្ថប្រយោជន៍នឹងប្រែប្រួល។ ក្រុមហ៊ុនធានារ៉ាប់រងមានអ្នកកែតម្រូវ អ្នកពិនិត្យផ្នែកវេជ្ជសាស្ត្រ និងកម្មវិធីដែលប៉ាន់ស្មានថាតើការទាមទារសំណងដូចជារបស់អ្នក "គួរ" បង់ប៉ុន្មាន។ អ្នកមានការងារប្រចាំថ្ងៃ និងរាងកាយដែលឈឺចាប់។ ចរចាដោយខ្លួនឯង ហើយអ្នកនឹងប្រឈមមុខនឹងមនុស្សដែលធ្វើបែបនេះរាប់ពាន់ដងក្នុងមួយឆ្នាំ។
នេះជាកន្លែងដែលផ្លូវ DIY បាត់បង់ភាពទាក់ទាញ។ អ្នកកែសម្រួលមិនមែនជាមនុស្សឈ្លើយទេ។ ពួកគេរួសរាយរាក់ទាក់។ ពួកគេសួរអ្នកថាអ្នកមានអារម្មណ៍យ៉ាងណា ថាតើអ្នកបានត្រឡប់ទៅធ្វើការវិញហើយឬនៅ ថាតើការឈឺចាប់ "បានធូរស្រាលហើយឬនៅ"។
ចម្លើយនីមួយៗត្រូវបានកត់ត្រាទុក។ រាល់ការឆ្លើយសំណួរធម្មតាៗថា "ខ្ញុំសុខសប្បាយជាទេ" នឹងក្លាយជាធាតុបន្ទាត់ដែលកាត់បន្ថយការទូទាត់របស់អ្នក។
របួសធ្ងន់ធ្ងរបំបែកគណិតវិទ្យា DIY
អ្នកបើកបររថយន្តដែលមានអាការៈឈឺកញ្ចឹងក ហើយជាសះស្បើយក្នុងរយៈពេលមួយសប្តាហ៍ គឺជាបេក្ខជនល្អសម្រាប់ការដោះស្រាយដោយខ្លួនឯង។ គ្រោះថ្នាក់ដែលពាក់ព័ន្ធនឹងការវះកាត់ ការខកខានការងារ ឬការធ្វើរោគវិនិច្ឆ័យដែលប្រែប្រួលឥតឈប់ឈរមិនមែនជាបញ្ហាស្មុគស្មាញសម្រាប់ប្រយោជន៍របស់វាទេ។ វាគឺថា គ្រោះថ្នាក់ដែលមានការខូចខាត និងគ្រោះថ្នាក់ក្នុងល្បឿនលឿនបង្កឲ្យមានរបួសដែលការចំណាយពេញលេញនឹងច្បាស់លាស់តែប៉ុន្មានខែក្រោយមក ហើយនៅពេលដែលអ្នកចុះហត្ថលេខាលើការលើកលែងទោស អ្នកមិនអាចបើកឯកសារឡើងវិញបានទេ។
ទិន្នន័យគ្រោះថ្នាក់ចរាចរណ៍របស់សហព័ន្ធបង្ហាញពីភាពញឹកញាប់នៃករណីធ្ងន់ធ្ងរទាំងនេះនៅលើដងផ្លូវធម្មតា។ ក្នុងចំណោមអ្នកស្លាប់ដោយសារការស្រវឹងស្រា របាយការណ៍សហព័ន្ធ មួយ បានរកឃើញថា 67 ភាគរយពាក់ព័ន្ធនឹងអ្នកបើកបរដែលមាន BAC 15 ឬខ្ពស់ជាងនេះ ដែលប្រហែលទ្វេដងនៃដែនកំណត់ផ្លូវច្បាប់។
ទាំងនោះមិនមែនជាការប៉ះទង្គិចគ្នាតូចតាចទេ។ អ្នកបើកបរដែលរងរបួសដែលត្រូវបានទាញចូលទៅក្នុងករណីទាំងនោះគឺជាអ្នកដែលសោកស្តាយបំផុតដែលបានដោះស្រាយមុនអាយុ។
ប្រើឧបករណ៍ដែលសមនឹងការងារ
វិធីសាស្រ្តទាំងពីរនេះមិនត្រឹមត្រូវជាសកលទេ។ ការដោះស្រាយការទាមទារសំណងដោយខ្លួនឯងគឺជាជម្រើសពិតប្រាកដមួយ ហើយសម្រាប់គ្រោះថ្នាក់តូចតាចភាគច្រើន វាគឺជាជម្រើសដ៏សមហេតុផលមួយ។ គំរូដែលធ្វើឱ្យមនុស្សជំពប់ដួលគឺការចាត់ទុករបួសធ្ងន់ធ្ងរដូចជារបួសតូចតាច ពីព្រោះឯកសារមានអារម្មណ៍ដូចគ្នានៅពេលចាប់ផ្តើម។ វាមិននៅដដែលនោះទេ។
ប្រសិនបើអ្នកកំពុងសម្រេចចិត្តឥឡូវនេះ នេះជាបញ្ជីត្រួតពិនិត្យ៖ តើអ្នកមានទំនុកចិត្តប៉ុណ្ណាចំពោះវិសាលភាពពេញលេញនៃរបួស ហើយចំនួនរបស់អ្នកមានភាពខុសគ្នាប៉ុន្មានពីចំនួនធានារ៉ាប់រងរបស់ក្រុមហ៊ុនធានារ៉ាប់រង? ប្រសិនបើចម្លើយទាំងពីរគឺ "ខ្លាំងណាស់" សូមធ្វើវាដោយខ្លួនឯង។
ប្រសិនបើមួយណាក៏ដោយ «មិនមែនមែន» វាអាចមានតម្លៃក្នុង ការនិយាយជាមួយមេធាវីគ្រោះថ្នាក់ចរាចរណ៍ មុនពេលអ្នកចុះហត្ថលេខាលើអ្វីមួយ។