Eftir slys er það oft sá sem hefur mest að tapa á kröfunni sem þú ert að stýra henni. Þetta er óþægilegi sannleikurinn á bak við þær tvær leiðir sem flestir ökumenn standa frammi fyrir þegar dráttarbíllinn ekur af stað: að framkvæma kröfuna sjálfir eða afhenda tryggingafélaginu stýrið og vona að þau fari með hana þangað sem þú vilt fara.
Báðar leiðirnar eru seldar sem hlutlausar. Hvorug þeirra er það. Hvor um sig færir þrýstinginn, pappírsvinnuna og útborgunina á þann hátt að hún birtist ekki í margar vikur, þegar tilboðið berst og þú ert fastur í að ákveða hvort þú eigir að skrifa undir.
Fyrstu 48 klukkustundirnar umbuna þeim sem á ferlið
Taktu þína eigin kröfu fyrstu tvo dagana og þú stjórnar sögunni. Þú tekur þær myndir sem þú vilt. Þú færð vitnisnúmer áður en fólk hverfur. Þú skrifar niður það sem hinn ökumaðurinn sagði áður en minnið á honum dofnar þægilega. Tryggingafélagið þitt mætir ekki á vettvang. Þeir taka símtal, skrá það inn í kerfi og úthluta skráarnúmeri.
Þetta bil skiptir máli. Sönnunargögnin sem ráða úrslitum í kröfu eru næstum alltaf aflað á fyrsta klukkutímann, ekki fyrsta mánuðinn. Leiðbeiningar atvinnugreinarinnar um skráningu segja ökumönnum jafnvel að hringja í tryggingafélagið sitt á vettvangi, sem aðeins undirstrikar hversu mikið er að gera á því sem þú tekur á staðnum.
Svo jafnvel ökumenn sem hyggjast afhenda skrána tryggingafélagi sínu ættu að líta á þessa fyrstu klukkustundir sem sitt eigið verk. Taktu ljósmyndir af öllu. Taktu eftir veðrinu. Vistaðu myndskeiðið úr mælaborðsmyndavélinni áður en lykkjan skrifar yfir það.
Miðvikurnar umbuna vél tryggingafélagsins
Þegar upphaflega rykið hefur sest snýst yfirburðirnir við. Tryggingafélög hafa matsmenn, læknisfræðilega úttektaraðila og hugbúnað sem áætlar hvað tjón eins og þitt „ætti“ að greiða. Þú ert með dagvinnu og líkama sem er aumur. Semdu sjálfur og þú ert að keppa við fólk sem gerir þetta þúsund sinnum á ári.
Þetta er þar sem „gerðu það sjálfur“ leiðin tapar fótfestu. Aðlögunaraðilinn er ekki dónalegur. Hann er ljúfur. Hann spyr hvernig þér líði, hvort þú sért kominn aftur til vinnu, hvort verkirnir séu að „batna“.
Öll svör eru skráð. Sérhvert óformlegt „ég er ágætlega að gera“ verður að færslu sem dregur úr uppgjöri þínu.
Alvarleg meiðsli brjóta DIY stærðfræðina
Árekstrarslys sem leiða til árekstra með hálsbólgu sem lagast á viku eru góður kostur til að takast á við á eigin spýtur. Slys sem felur í sér aðgerð, missir af vinnu eða greiningu sem breytist stöðugt er ekki það. Ástæðan er ekki flækjustig í sjálfu sér. Það er að árekstur undir áhrifum ökutækja og á miklum hraða veldur meiðslum sem ekki koma í ljós fyrr en mánuðum síðar, og þegar þú hefur skrifað undir undanþágu frá ökutæki geturðu ekki opnað málið aftur.
Gögn frá alríkisstjórninni sýna hversu oft þessi alvarlegu tilvik koma upp á venjulegum vegum. Meðal dauðsfalla undir áhrifum áfengis í blóði kom fram í skýrslu frá alríkisstjórninni að 67 prósent þeirra voru ökumenn með 15 eða hærra áfengismagn í blóði, sem er um það bil tvöfalt leyfilegt magn.
Þetta eru ekki minniháttar árekstrar. Slasaðir ökumenn sem eru leiddir inn í slík mál eru þeir sem sjá mest eftir að hafa gert upp snemma.
Notaðu verkfærið sem hentar verkinu
Hvorug aðferðin er almennt rétt. Að sjá um tjón sjálfur er raunhæfur kostur og í flestum minniháttar slysum er það skynsamlegasti kosturinn. Það sem veldur fólki óþægindum er að meðhöndla alvarleg meiðsli eins og minniháttar vegna þess að pappírsvinnan er eins í byrjun. Það helst ekki þannig.
Ef þú ert að taka ákvörðun núna, þá er þetta gátlistinn: hversu viss ert þú um umfang meiðslanna og hversu langt er frá þeirri tölu sem þú gefur tryggingafélaginu? Ef bæði svörin eru „mjög“ skaltu reikna það út sjálfur.
Ef annað hvort er „ekki í raun“ gæti verið þess virði að tala við lögmann sem sérhæfir sig í umferðarslysum áður en þú skrifar undir nokkuð.