Ni all gyrru amddiffynnol eich achub rhag lori wedi'i llwytho'n llawn sy'n camfarnu safle eich car. Dyna'r gwirionedd anghyfforddus y tu ôl i'r rhan fwyaf o ddamweiniau tryciau difrifol ar briffyrdd rhyngdaleithiol a phriffyrdd gwladol. Y cyngor rydych chi wedi'i glywed drwy gydol eich bywyd, gwiriwch eich drychau, gadewch le, arhoswch allan o fannau dall, yw cyngor go iawn, ac mae'n helpu. Nid oedd wedi'i gynllunio ar gyfer ffiseg ... 80,000-pwys cerbyd yn teithio ar gyflymder y briffordd, ac nid yw'n dweud wrthych chi beth i'w wneud unwaith y bydd rhywbeth eisoes wedi mynd o'i le.
Felly nid sut i yrru'n well o amgylch tryciau yw'r cwestiwn defnyddiol. Dyma beth sy'n eich amddiffyn chi mewn gwirionedd pan fydd yr arferion diogel yn dod i ben.
Nid Gyrru Gwael yw'r Broblem, ond Ffiseg Anghydweddol
Nid yw car teithwyr a lori fasnachol yn ddau fersiwn o'r un peth. Maent yn beiriannau gwahanol gyda phellteroedd stopio gwahanol, llinellau gwelededd gwahanol, a dulliau methiant gwahanol. Mae car sy'n brecio'n galed yn stopio mewn ychydig o hydau car. Mae angen hyd cae pêl-droed ar dractor-trelar wedi'i lwytho'n llawn sy'n brecio'n galed, weithiau mwy, yn dibynnu ar y radd, y tywydd, a chyflwr y teiars.
Y bwlch hwnnw mewn ffiseg yw lle mae'r rhan fwyaf o ddamweiniau difrifol yn digwydd. Ni wnaeth gyrrwr y car ddim byd dramatig o'i le. Efallai nad oedd gyrrwr y lori wedi gwneud hynny chwaith. Ond mae gwall bach, uno araf, symudiad lôn, ymateb oedi, yn dod yn rhywbeth na all cerbyd teithwyr ei amsugno.
Ac nid yw'r niferoedd yn fach. Data damweiniau FMCSA yn dangos miloedd o bobl yn cael eu lladd a thros gant mil yn cael eu hanafu bob blwyddyn mewn damweiniau sy'n cynnwys tryciau mawr yn yr Unol Daleithiau. Nid damweiniau sy'n achosi trafferthion yw'r rhain. Maen nhw'n dod â gyrfaoedd i ben, yn gwagio cyfrifon cynilo, ac yn newid teuluoedd yn barhaol.
Pam mae “Gyrru’n Amddiffynnol yn Unig” yn Ddiffyg
Mae gyrru amddiffynnol yn feddylfryd sydd wedi'i adeiladu o amgylch yr hyn y gall y gyrrwr ei reoli. Mae honno'n fframwaith defnyddiol ar gyfer y rhan fwyaf o'r hyn sy'n digwydd ar y ffordd. Ond mae damweiniau tryciau yn aml yn cael eu llunio gan bethau sy'n digwydd ymhell cyn i'r car dynnu ar y briffordd.
- Oriau y tu ôl i'r llyw. Mae blinder yn ymddangos dro ar ôl tro mewn adroddiadau damweiniau lorïau masnachol. Gall gyrrwr sy'n gwthio i orffen llwybr ar amser fod yn gyfreithlon ar bapur ac yn beryglus o flinedig yn ymarferol.
- Llwybrau byr cynnal a chadw. Mae breciau, teiars ac offer cyplu yn methu pan nad ydynt yn cael eu harchwilio ar amser. Nid yw'r methiannau hynny'n ymddangos cyn iddynt ddigwydd.
- Llwyth a chydbwysedd. Gall trelar sydd wedi'i lwytho'n anghywir ddefnyddio cyllell jac neu rolio mewn tro y byddai un sydd wedi'i lwytho'n iawn yn ei ymdopi heb feddwl.
- Pwysau o'r brig. Gall amserlenni dosbarthu, ffenestri dosbarthu, a strwythurau talu fesul milltir wthio gyrwyr i wneud dewisiadau na fyddai gweithiwr cyflogedig yn eu gwneud.
Does dim o hynny i'w weld o'r car wrth ymyl y lori. Gallwch chi yrru'n berffaith a dal i fod yn y lôn anghywir ar yr eiliad anghywir. Nid yw hynny'n ddiffyg cymeriad mewn gyrru amddiffynnol. Mae'n derfyn ar yr hyn y gall unrhyw arfer ffordd unigol ei wneud yn erbyn problem ar lefel system.
Beth Sy'n Eich Diogelu Mewn Gwirionedd Cyn Damwain
Mae'r model meddyliol gwell yn haenog. Mae arferion amddiffynnol yn un haen. Mae'r lleill yn ymwneud â gwybod ble mae risg yn canolbwyntio a sut i symud drwyddo.
- Arhoswch allan o'r parthau gwasgu. Yr ardal wrth ymyl cab lori, yn union y tu ôl i'r trelar, ac yn union o flaen y tractor yw'r mannau anoddaf i yrrwr eich gweld. Ewch heibio gyda bwriad, peidiwch ag oedi.
- Darllenwch y trelar, nid y cab. Mae trelar yn dechrau drifftio neu ogwyddo cyn gwrthdrawiad. Os gwelwch chi siglo, mwg teiars, neu lwyth yn symud, ewch yn ôl a rhowch le i'r lori gywiro.
- Trin rampiau ymuno fel trafodaethau uno. Ni all tryc eich osgoi ar gyflymder y briffordd. Addaswch eich cyflymder i ffitio i mewn yn glir yn hytrach na thybio y bydd y tryc yn gwneud lle.
- Parchwch luosogyddion tywydd. Mae glaw, gwynt a rhew yn newid sut mae tryc yn trin yn fwy na char. Rhowch fwy o bellter mewn amodau gwael, nid llai.
Beth Sy'n Eich Diogelu Mewn Gwirionedd Ar ôl Damwain
Mae'r eiliadau ar ôl damwain lori yn bwysig mewn ffordd nad yw'r rhan fwyaf o yrwyr yn ei deall nes eu bod mewn un. Mae tystiolaeth yn diflannu'n gyflym. Yn aml, mae gan gwmnïau cludo nwyddau dimau ymateb cyflym ar y safle o fewn oriau, weithiau cyn i'r gyrrwr anafedig adael yr ystafell achosion brys. Nid yw'r timau hynny yno i'ch helpu chi.
Os ydych chi'n gallu gwneud hynny'n gorfforol, tynnwch luniau o'r lleoliad, enw'r cwmni cludo nwyddau a rhif DOT ar y cab, ac enwau unrhyw dystion. Ceisiwch sylw meddygol hyd yn oed os ydych chi'n teimlo'n iawn, oherwydd mae anafiadau i feinweoedd meddal a'r pen yn aml yn ymddangos yn ddiweddarach. A byddwch yn ofalus ynglŷn â sgyrsiau cynnar gydag addaswyr yswiriant, sydd wedi'u hyfforddi i gloi fersiwn o ddigwyddiadau cyn i chi wybod beth yw eich anafiadau mewn gwirionedd.
Dyma hefyd y pwynt lle mae cael cyfreithiwr damweiniau tryc newidiadau cysylltiedig â pha dystiolaeth sy'n cael ei chadw. Mae rheolau ffederal yn rhoi ffenestr gyfyngedig i gwmnïau cludo nwyddau i ddal gafael ar lyfrau log, data modiwl rheoli electronig, a chofnodion cynnal a chadw. Ar ôl y ffenestr honno, gellir dinistrio cofnodion ar amserlen gadw arferol. Llythyr cadwraeth ysgrifenedig, a anfonir yn gyflym, yw'r gwahaniaeth yn aml rhwng achos gyda phrawf ac achos sy'n seiliedig ar gof.
Yr Haen y Mae'r Rhan Fwyaf o Yrwyr yn ei Hepgor
Mae gwybod sut mae'r diwydiant yn gweithio yn haen amddiffynnol ynddo'i hun. Mae cludo nwyddau yn cael ei reoleiddio ar y lefel ffederal, ac mae'r rheoliadau hynny'n bodoli oherwydd bod y dulliau methiant yn hysbys. Mae terfynau oriau gwasanaeth, profion cyffuriau ac alcohol, archwiliadau gorfodol, a dyfeisiau cofnodi electronig i gyd yn ymatebion i batrymau penodol o ddamweiniau.
Does dim rhaid i chi gofio'r rheoliadau. Ond mae gwybod eu bod nhw'n bodoli, a gwybod mai torri un ohonyn nhw yw achos gwirioneddol gwrthdrawiad sy'n edrych fel newid lôn syml yn aml, yn newid sut rydych chi'n meddwl am yr hyn a ddigwyddodd.
Dyna hefyd pam mae achosion sy'n ymwneud â lorïau masnachol yn cael eu trin yn wahanol i ddamweiniau ceir cyffredin. Nid gyrrwr sengl yw'r diffynnydd. Mae'n gwmni, yn yswiriwr, ac weithiau'n gludwr neu'n gontractwr cynnal a chadw, pob un â'i gyfreithwyr ei hun a'i resymau ei hun i bwyntio at rywun arall.
Mae gyrru amddiffynnol yn werth ei wneud. Nid dyma'r ateb cyfan. Y gweddill yw gwybod ble mae'r risg mewn gwirionedd, beth mae'r diwydiant yn ei wneud y tu ôl i'r llyw, a beth i'w wneud yn yr oriau a'r dyddiau ar ôl i rywbeth fynd o'i le. Dyna'r fersiwn haenog o ddiogelwch, ac mae'n dal i fyny pan fydd y ffiseg yn rhoi'r gorau i gydweithio.