Nakon sudara, osoba koja najviše gubi od vašeg zahtjeva za odštetu često je ona koja njime upravlja. To je neugodna istina koja stoji iza dva puta s kojima se većina vozača suočava kada vučna služba krene: sami pokrenuti zahtjev za odštetu ili predati volan osiguravajućoj kompaniji i nadati se da će vas odvesti tamo gdje želite.
Oba puta se prodaju kao neutralna. Nijedan nije. Svaki mijenja pritisak, papirologiju i isplatu na načine koji se ne pojavljuju sedmicama, kada ponuda stigne i vi ste zaglavljeni u odluci hoćete li potpisati.
Prvih 48 sati nagrađuju osobu koja je vlasnik procesa
Pokrenite vlastiti zahtjev za naknadu štete u prva dva dana i vi kontrolišete priču. Snimite fotografije koje želite. Dobićete brojeve svjedoka prije nego što se ljudi razbježe. Zapišete šta je drugi vozač rekao prije nego što im pamćenje zgodno omekša. Vaš osiguravatelj se ne pojavljuje na mjestu događaja. Oni primaju telefonski poziv, evidentiraju ga u sistemu i dodjeljuju broj predmeta.
Taj jaz je važan. Dokazi koji odlučuju o zahtjevu za naknadu gotovo se uvijek prikupljaju u prvom satu, a ne u prvom mjesecu. Smjernice industrije o podnošenju zahtjeva čak kažu vozačima da pozovu svog osiguravača s mjesta događaja, što samo naglašava koliko se štete prenose na osnovu onoga što odmah zabilježite.
Dakle, čak i vozači koji planiraju predati datoteku svom osiguravatelju trebaju tretirati te rane sate kao svoj posao. Fotografirajte sve. Zabilježite vremenske prilike. Sačuvajte snimak s kamere za snimanje vožnje prije nego što ga petlja prebriše.
Srednje sedmice nagrađuju osiguravajuću mašinu
Kada se početna prašina slegne, prednost se preokreće. Osiguravatelji imaju procjenitelje, medicinske preglednike i softver koji procjenjuje koliko bi odštetni zahtjev poput vašeg "trebao" platiti. Imate posao i tijelo koje vas boli. Pregovarajte sami i suočit ćete se s ljudima koji to rade hiljade puta godišnje.
Ovdje "uradi sam" put gubi tlo pod nogama. Procjenitelj nije grub. Prijatan je. Pita vas kako se osjećate, jeste li se vratili na posao, da li se bol "popravlja".
Svaki odgovor se evidentira. Svako ležerno "Dobro sam" postaje stavka koja smanjuje vašu nagodbu.
Teške povrede prekidaju "uradi sam" matematiku
Osoba koja se sudarila s bolovima u vratu koji prođu za sedmicu dana dobar je kandidat za samostalno rješavanje problema. Nesreća koja uključuje operaciju, propuštanje posla ili dijagnozu koja se stalno mijenja nije dobar kandidat. Razlog nije sama po sebi složenost. Radi se o tome da sudari s oštećenim motornim sposobnostima i pri velikim brzinama uzrokuju povrede čija puna cijena postaje jasna tek mjesecima kasnije, a kada jednom potpišete izjavu o odricanju odgovornosti, ne možete ponovo otvoriti dosije.
Podaci o saobraćajnim nesrećama na saveznoj razini pokazuju koliko se često ovi teški slučajevi pojavljuju na običnim cestama. Među smrtnim slučajevima uzrokovanim alkoholom, savezni izvještaj je otkrio da je 67 posto njih uključivalo vozača s koncentracijom alkohola u krvi od 15 ili više, što je otprilike dvostruko više od zakonske granice.
To nisu manji sudari. Povrijeđeni vozači upleteni u te slučajeve su oni koji najviše žale što su se rano riješili.
Koristite alat koji odgovara poslu
Nijedan pristup nije univerzalno ispravan. Samostalno rješavanje zahtjeva za odštetu je realna opcija, a za većinu manjih nesreća to je i razumna opcija. Obrasac koji ljude zbunjuje je tretiranje ozbiljne povrede kao lakše jer papirologija na početku izgleda ista. To ne ostaje tako.
Ako se upravo sada odlučujete, evo kontrolne liste: koliko ste sigurni u puni obim povrede i koliko se vaš broj razlikuje od broja osiguravatelja? Ako su oba odgovora „vrlo“, sami to provjerite.
Ako bilo šta od toga "ne baš", možda bi bilo vrijedno razgovarati s advokatom za saobraćajne nesreće prije nego što bilo šta potpišete.