দুর্ঘটনার পর, আপনার দাবির ফলে যার সবচেয়ে বেশি ক্ষতি হওয়ার সম্ভাবনা থাকে, প্রায়শই তিনিই এর চালিকাশক্তি হন। টো ট্রাক চলে যাওয়ার পর বেশিরভাগ চালকের সামনে যে দুটি পথ খোলা থাকে, তার পেছনের অস্বস্তিকর সত্যটি এটাই: হয় নিজে দাবির বিষয়টি পরিচালনা করা, অথবা আপনার বীমা কোম্পানির হাতে দায়িত্ব তুলে দিয়ে আশা করা যে তারা বিষয়টি আপনার ইচ্ছানুযায়ী নিয়ে যাবে।
উভয় পথকেই নিরপেক্ষ বলে প্রচার করা হয়। কিন্তু কোনোটিই তা নয়। প্রতিটি পথই চাপ, কাগজপত্র এবং প্রাপ্তির পরিমাণে এমনভাবে পরিবর্তন আনে, যা সপ্তাহের পর সপ্তাহ ধরে বোঝা যায় না; যখন প্রস্তাবটি আসে, তখন আপনি স্বাক্ষর করবেন কি না, সেই সিদ্ধান্ত নিতে গিয়ে আটকে পড়েন।
প্রথম ৪৮ ঘণ্টা সেই ব্যক্তিকে পুরস্কৃত করে যিনি প্রক্রিয়াটির মালিকানা গ্রহণ করেন।
প্রথম দুই দিনের মধ্যেই নিজের দাবিটি দাখিল করুন এবং পুরো ঘটনাটি আপনার নিয়ন্ত্রণে রাখুন। আপনার পছন্দমতো ছবি তুলুন। লোকজন ছত্রভঙ্গ হওয়ার আগেই সাক্ষীদের নম্বর সংগ্রহ করুন। অন্য চালকের স্মৃতিশক্তি সুবিধাজনকভাবে দুর্বল হয়ে যাওয়ার আগেই তার বলা কথাগুলো লিখে রাখুন। আপনার বীমাকারী ঘটনাস্থলে আসে না। তারা একটি ফোন কল গ্রহণ করে, সেটিকে একটি সিস্টেমে নথিভুক্ত করে এবং একটি ফাইল নম্বর বরাদ্দ করে।
এই ব্যবধানটা গুরুত্বপূর্ণ। কোনো দাবির নিষ্পত্তির জন্য প্রয়োজনীয় প্রমাণ প্রায় সবসময়ই প্রথম এক ঘণ্টার মধ্যে সংগ্রহ করা হয়, প্রথম মাসে নয়। দাবি দাখিলের বিষয়ে শিল্পখাতের নির্দেশিকায় এমনকি চালকদের ঘটনাস্থল থেকেই তাদের বীমাকারীকে ফোন করতে বলা হয়, যা কেবল এটাই তুলে ধরে যে ঠিক সেই মুহূর্তে আপনি যা ধারণ করেন তার ওপর কতটা গুরুত্ব নির্ভর করে।
তাই যে চালকরা ফাইলটি তাদের বীমা কোম্পানির কাছে জমা দেওয়ার পরিকল্পনা করছেন, তাদেরও ভোরের ওই সময়টাকে নিজেদের দায়িত্ব হিসেবেই নেওয়া উচিত। সবকিছুর ছবি তুলুন। আবহাওয়ার দিকে খেয়াল রাখুন। লুপটি ক্লিপটি মুছে ফেলার আগেই ড্যাশক্যাম ক্লিপটি সংরক্ষণ করুন।
মধ্যবর্তী সপ্তাহগুলো বীমাকারীর যন্ত্রকে পুরস্কৃত করে
প্রাথমিক উত্তেজনা কেটে গেলেই পরিস্থিতি পাল্টে যায়। বীমা কোম্পানিগুলোর অ্যাডজাস্টার, মেডিকেল রিভিউয়ার এবং সফটওয়্যার থাকে, যা হিসাব করে আপনার মতো একটি দাবির ক্ষেত্রে সাধারণত কত টাকা দেওয়া উচিত। আপনার একটি চাকরি আছে এবং শরীরও ব্যথায় ভোগে। নিজে নিজে দর কষাকষি করতে গেলে আপনাকে এমন লোকদের মুখোমুখি হতে হবে, যারা বছরে হাজার হাজার বার এই কাজ করে।
এইখানেই নিজে নিজে করার পথটা পিছিয়ে পড়ে। অ্যাডজাস্টার অভদ্র হন না। তাঁরা অমায়িক। তাঁরা জিজ্ঞেস করেন আপনি কেমন আছেন, কাজে ফিরেছেন কিনা, এবং ব্যথাটা “কমে যাচ্ছে” কিনা।
প্রতিটি উত্তর নথিভুক্ত করা হয়। প্রতিটি সাধারণ ‘আমি ভালো আছি’ উত্তরটি একটি দফা হিসেবে যুক্ত হয়, যা আপনার প্রাপ্য অর্থ কমিয়ে দেয়।
গুরুতর আঘাত DIY গণিতকে ভেঙে দেয়
ঘাড়ে সামান্য ব্যথাসহ একটি ছোটখাটো দুর্ঘটনা, যা এক সপ্তাহে সেরে যায়, তা নিজে সামলানোর জন্য উপযুক্ত। কিন্তু এমন কোনো দুর্ঘটনা, যার জন্য অস্ত্রোপচার, কাজে অনুপস্থিতি বা বারবার বদলাতে থাকা রোগ নির্ণয়ের প্রয়োজন হয়, তা উপযুক্ত নয়। এর কারণ শুধু জটিলতা নয়। আসল কারণ হলো, নেশাগ্রস্ত অবস্থায় এবং উচ্চ-গতির দুর্ঘটনায় এমন আঘাত লাগে যার সম্পূর্ণ মূল্য কেবল কয়েক মাস পরে স্পষ্ট হয়, এবং একবার আপনি দায়মুক্তির কাগজে সই করে ফেললে, সেই ফাইল আর পুনরায় খোলার সুযোগ থাকে না।
ফেডারেল সড়ক দুর্ঘটনার তথ্য থেকে দেখা যায়, সাধারণ রাস্তায় এই ধরনের গুরুতর ঘটনা কত ঘন ঘন ঘটে। একটি ফেডারেল প্রতিবেদনে দেখা গেছে , অ্যালকোহলজনিত মৃত্যুর ঘটনাগুলোর মধ্যে ৬৭ শতাংশে চালকের রক্তে অ্যালকোহলের মাত্রা ছিল ০.১৫ বা তার বেশি, যা আইনগত সীমার প্রায় দ্বিগুণ।
এগুলো সামান্য সংঘর্ষ নয়। এই মামলাগুলোতে জড়িয়ে পড়া আহত চালকরাই আগেভাগে মীমাংসা করে নেওয়ার জন্য সবচেয়ে বেশি অনুশোচনা করেন।
কাজের জন্য উপযুক্ত সরঞ্জাম ব্যবহার করুন
কোনো পদ্ধতিই সার্বিকভাবে সঠিক নয়। নিজে থেকে দাবির বিষয়টি সামলানো একটি বাস্তব বিকল্প, এবং বেশিরভাগ ছোটখাটো দুর্ঘটনার ক্ষেত্রে এটিই বিচক্ষণতার কাজ। যে বিষয়টি মানুষকে বিভ্রান্ত করে তা হলো, তারা একটি গুরুতর আঘাতকে ছোটখাটো আঘাতের মতো করে দেখে, কারণ শুরুতে কাগজপত্র একই রকম মনে হয়। কিন্তু ব্যাপারটা সবসময় সেরকম থাকে না।
আপনি যদি এখনই সিদ্ধান্ত নিতে চান, তাহলে এই তালিকাটি দেখে নিন: আঘাতের সম্পূর্ণ মাত্রা সম্পর্কে আপনি কতটা নিশ্চিত, এবং আপনার দেওয়া সংখ্যার সাথে বীমাকারীর দেওয়া সংখ্যার পার্থক্য কতটা? যদি দুটি উত্তরই “অনেক বেশি” হয়, তাহলে নিজেই হিসাব করে দেখুন।
যদি দুটোর কোনো একটিও সত্যি না হয়, তাহলে কোনো কিছুতে স্বাক্ষর করার আগে একজন গাড়ি দুর্ঘটনা বিষয়ক আইনজীবীর সাথে কথা বলা উচিত ।