Дефанзивното шофиране не може да ви спаси от напълно натоварен камион, който неправилно преценява позицията на колата ви. Това е неприятната истина зад повечето сериозни катастрофи с камиони по междущатски и щатски магистрали. Съветът, който сте чували през целия си живот - проверявайте огледалата си, оставете място, стойте далеч от мъртвите зони - е истински съвет и наистина помага. Той просто не е проектиран за физиката на... 80,000-килограмова превозно средство, движещо се с магистрална скорост, и не ви казва какво да правите, след като нещо вече се е объркало.
Така че полезният въпрос не е как да шофирате по-добре около камиони. Той е какво всъщност ви предпазва, когато навиците за безопасна употреба се изчерпят.
Проблемът не е лошото шофиране, а несъответстващата физика
Лек автомобил и търговски камион не са две версии на едно и също нещо. Те са различни машини с различен спирачен път, различна видимост и различни режими на повреда. Кола, която спира рязко, спира след няколко дължини на автомобила. Напълно натоварен влекач с ремарке, който спира рязко, се нуждае от дължината на футболно игрище, понякога и повече, в зависимост от наклона, времето и състоянието на гумите.
Тази празнина във физиката е мястото, където се случват повечето сериозни катастрофи. Шофьорът на колата не е направил нищо драстично погрешно. Шофьорът на камиона може също да не е направил. Но малка грешка, бавно включване, отклонение от лентата, забавена реакция, се превръща в нещо, което пътническият автомобил не може да поеме.
И числата не са малки. Данни за катастрофи на FMCSA показва хиляди загинали и над сто хиляди ранени всяка година при катастрофи с големи камиони в Съединените щати. Това не са катастрофи. Те слагат край на кариерите, изпразват спестовните сметки и променят семействата завинаги.
Защо „Просто карай дефанзивно“ е недостатъчно
Защитното шофиране е начин на мислене, изграден около това, което водачът може да контролира. Това е полезна рамка за по-голямата част от случващото се на пътя. Но катастрофите с камиони често се формират от неща, които се случват много преди колата да излезе на магистралата.
- Часове зад волана. Умората се появява отново и отново в докладите за катастрофи с търговски камиони. Шофьор, който се стреми да завърши маршрут навреме, може все още да е законно уморен на хартия, но опасно уморен на практика.
- Преки пътища за поддръжка. Спирачките, гумите и теглително-прикачното оборудване се повреждат, когато не се проверяват по график. Тези повреди не се обявяват, преди да се случат.
- Натоварване и баланс. Ремарке, натоварено неправилно, може да се изкриви или преобърне в завой, с който правилно натоварено би се справило без да се замисля.
- Натиск отгоре. Графиците за изпращане, прозорците за доставка и структурите на плащане на пробег могат да подтикнат шофьорите да правят избори, които един служител на заплата не би направил.
Нищо от това не се вижда от колата до камиона. Можеш да шофираш перфектно и все пак да си в грешната лента в грешния момент. Това не е недостатък на характера при дефанзивно шофиране. Това е граница на това, което всеки индивидуален пътен навик може да направи срещу проблем на системно ниво.
Какво всъщност ви предпазва преди катастрофа
По-добрият ментален модел е многопластов. Защитните навици са единият слой. Другите са свързани с това да се знае къде се концентрира рискът и как да се премине през него.
- Стойте извън зоните на притискане. Зоната до кабината на камиона, директно зад ремаркето и непосредствено пред влекача са местата, където водачът най-трудно може да ви види. Преминавайте внимателно, не се бавете.
- Прочетете ремаркето, не кабината. Ремарке започва да се отклонява или накланя преди катастрофа. Ако видите люлеене, дим от гуми или движещ се товар, отстъпете назад и дайте място на камиона да се коригира.
- Третирайте рампите като преговори за сливане. Камион не може да ви избегне с магистрална скорост. Регулирайте скоростта си, за да се вмъкнете гладко, вместо да приемате, че камионът ще направи място.
- Уважавайте метеорологичните мултипликатори. Дъждът, вятърът и ледът променят управлението на камиона повече, отколкото на леката кола. Осигурете по-голяма дистанция при лоши условия, а не по-малка.
Какво всъщност ви предпазва след катастрофа
Моментите след катастрофа с камион са важни по начин, който повечето шофьори не разбират, докато не се окажат жертва на такава. Доказателствата изчезват бързо. Транспортните компании често разполагат с екипи за бързо реагиране на мястото на произшествието в рамките на часове, понякога преди раненият шофьор да е напуснал спешното отделение. Тези екипи не са там, за да ви помогнат.
Ако сте физически способни, направете снимки на местопроизшествието, името на транспортната компания и номера на DOT на кабината, както и имената на всички свидетели. Потърсете медицинска помощ, дори и да се чувствате добре, защото нараняванията на меките тъкани и главата често се появяват по-късно. И бъдете внимателни при ранните разговори със застрахователни експерти, които са обучени да представят версия на събитията, преди да разберете какви са действителните ви наранявания.
Това е и моментът, в който получаването на адвокат при катастрофи Включените промени в това какви доказателства се съхраняват. Федералните правила дават на транспортните компании ограничен период от време за съхранение на бордови дневници, данни от електронните контролни модули и записи за поддръжка. След този период записите могат да бъдат унищожени по нормален график за съхранение. Писмено писмо за съхранение, изпратено бързо, често е разликата между случай с доказателства и случай, изграден върху памет.
Слоят, който повечето шофьори пропускат
Познаването на начина, по който работи индустрията, е нейният собствен слой защита. Камионният транспорт е регулиран на федерално ниво и тези разпоредби съществуват, защото са известни режимите на повреда. Ограниченията на работното време, тестовете за наркотици и алкохол, задължителните проверки и устройствата за електронно регистриране са все реакции към специфични модели на катастрофи.
Не е нужно да запомняте правилата. Но знанието, че те съществуват и че нарушението на едно от тях често е истинската причина за катастрофа, която изглежда като обикновена смяна на лентата, променя начина, по който мислите за случилото се.
Ето защо случаите, включващи търговски камиони, се разглеждат по различен начин от обикновените автомобилни катастрофи. Ответникът не е един-единствен шофьор. Това е компания, застраховател, а понякога и спедитор или изпълнител на поддръжка, всеки със свои адвокати и свои собствени причини да сочи някой друг.
Защитното шофиране си струва. Това не е целият отговор. Останалото е да се знае къде наистина се крие рискът, какво прави индустрията зад волана и какво да се прави в часовете и дните след като нещо се обърка. Това е многопластовата версия на безопасността и тя е валидна, когато физиката спре да си сътрудничи.