След катастрофа, човекът, който има най-много да загуби от вашата претенция, често е този, който я управлява. Това е неприятната истина зад двата пътя, пред които са изправени повечето шофьори, след като пътната помощ потегли: да заведете претенцията сами или да предадете волана на застрахователната си компания и да се надявате, че ще я закарат там, където искате.
И двата варианта се продават като неутрални. Нито един от тях не е. Всеки от тях променя натиска, документите и изплащането по начини, които не се появяват седмици наред, когато офертата пристигне и вие сте заседнали да решите дали да подпишете.
Първите 48 часа възнаграждават човека, който е отговорен за процеса
Заведете собствено дело през първите два дни и вие контролирате историята. Правите снимките, които искате. Събирате номера на свидетели, преди хората да се разбягат. Записвате какво е казал другият шофьор, преди паметта му удобно да омекне. Вашият застраховател не се появява на мястото на произшествието. Те приемат телефонно обаждане, регистрират го в система и присвояват номер на досието.
Тази празнина е от значение. Доказателствата, които решават даден иск, почти винаги се събират през първия час, а не през първия месец. В насоките на индустрията за подаване на документи дори се казва на шофьорите да се обадят на застрахователя си от мястото на инцидента, което само подчертава колко много пътувания се дължат на това, което улавяте веднага.
Така че дори шофьорите, които планират да предадат файла на застрахователя си, трябва да се отнасят към тези ранни часове като към своя работа. Снимайте всичко. Обърнете внимание на времето. Запазете клипа от видеорегистратора, преди системата да го презапише.
Средните седмици възнаграждават машината на застрахователя
След като първоначалните въпроси се уталожат, предимството се обръща. Застрахователите имат оценители, медицински експерти и софтуер, който изчислява колко „трябва“ да плати иск като вашия. Вие имате работа и тяло, което ви боли. Преговаряйте сами и ще се изправите срещу хора, които правят това хиляди пъти годишно.
Тук пътят „Направи си сам“ губи позиции. Специалистът по регулиране не е груб. Той е приятен. Пита как се чувствате, дали сте се върнали на работа, дали болката „отшумява“.
Всеки отговор се регистрира. Всяко небрежно „Добре съм“ се превръща в преференциална опция, която намалява сумата на вашето споразумение.
Сериозни наранявания нарушават математиката „Направи си сам“
Катастрофа с болки във врата, които отшумяват за седмица, е добър кандидат да се справите сами. Катастрофа, която включва операция, пропусната работа или диагноза, която постоянно се променя, не е подходяща. Причината не е сама по себе си сложността. Проблемът е, че катастрофите с увредени двигатели и висока скорост причиняват наранявания, чиято пълна цена става ясна едва месеци по-късно, и след като подпишете споразумение, не можете да отворите отново досието.
Федералните данни за катастрофи показват колко често тези тежки случаи се появяват по обикновени пътища. Сред смъртните случаи, причинени от алкохолно опиянение, федерален доклад установи, че 67% от тях са свързани с водач с концентрация на алкохол в кръвта 15 или по-висока, което е приблизително два пъти повече от законовата граница.
Това не са леки катастрофи. Пострадалите шофьори, въвлечени в тези случаи, са тези, които най-много съжаляват, че са се споразумели по-рано.
Използвайте инструмента, който е подходящ за работата
Нито един от двата подхода не е универсално правилен. Самостоятелното подаване на иск е реална опция и за повечето леки катастрофи това е разумният вариант. Моделът, който спъва хората, е да третират сериозно нараняване като леко, защото документите в началото изглеждат еднакви. Не остава така.
Ако решавате точно сега, ето контролния списък: колко сте уверени в пълния обхват на нараняването и колко се различава вашата цифра от тази на застрахователя? Ако и двата отговора са „много“, проверете го сами.
Ако някое от двете „не е съвсем“, може би си струва да се консултирате с адвокат по автомобилни катастрофи, преди да подпишете каквото и да било.