Пасля аварыі найбольшую шкоду ад вашай прэтэнзіі часта аказвае той, хто ёю кіруе. Гэта няёмкая праўда, якая стаіць за двума шляхамі, з якімі сутыкаецца большасць кіроўцаў, калі эвакуатар ад'язджае: самастойна афармляць прэтэнзію або перадаць руль страхавой кампаніі і спадзявацца, што яны адвязуць вас туды, куды вы хочаце.
Абодва варыянты прадаюцца як нейтральныя. Ні адзін з іх не з'яўляецца нейтральным. Кожны з іх змяняе ціск, папяровую працу і выплату такім чынам, што яны не з'яўляюцца тыднямі, калі прапанова паступае, і вы затрымаліся, вырашаючы, ці падпісваць.
Першыя 48 гадзін узнагароджваюць чалавека, які адказвае за працэс
За першыя два дні самастойна падаеце заяву аб страхавой выплаце, і вы кантралюеце ход справы. Вы робіце патрэбныя фотаздымкі. Вы атрымліваеце нумары сведак, перш чым людзі разбягуцца. Вы запісваеце, што сказаў іншы кіроўца, перш чым яго памяць зручна змякне. Ваш страхавальнік не з'яўляецца на месцы здарэння. Яны прымаюць тэлефонны званок, рэгіструюць яго ў сістэме і прысвойваюць файлу нумар.
Гэты прабел мае значэнне. Доказы, якія прымаюць рашэнне аб прэтэнзіі, амаль заўсёды збіраюцца ў першую гадзіну, а не ў першы месяц. У галіновых рэкамендацыях па падачы заявак нават кіроўцам рэкамендуецца тэлефанаваць страхавой кампаніі адразу пасля здарэння, што толькі падкрэслівае, наколькі шмат паездак залежыць ад таго, што вы фіксуеце адразу.
Таму нават кіроўцы, якія плануюць перадаць файл страхавой кампаніі, павінны ставіцца да гэтых ранніх гадзін як да сваёй уласнай працы. Фатаграфуйце ўсё. Звяртайце ўвагу на надвор'е. Захоўвайце запіс з відэарэгістратара, перш чым сістэма яго перазапіша.
Сярэднія тыдні ўзнагароджваюць машыну страхавальніка
Як толькі першапачатковыя цяжкасці асядаюць, перавага мяняецца на адваротную. У страхавальнікаў ёсць ацэншчыкі, медыцынскія эксперты і праграмнае забеспячэнне, якое ацэньвае, колькі «павінна» быць аплачана па такой прэтэнзіі, як ваша. У вас ёсць паўсядзённая праца і цела, якое баліць. Вядзіце перамовы самастойна, і вы сутыкнецеся з людзьмі, якія робяць гэта тысячы разоў на год.
Вось тут і шлях «зрабі сам» губляе свае пазіцыі. Рэгулятар не грубы. Ён прыемны. Ён пытаецца, як вы сябе адчуваеце, ці вярнуліся вы на працу, ці «сціхае боль».
Кожны адказ запісваецца ў рэестр. Кожнае выпадковае «У мяне ўсё добра» становіцца пунктам, які скарачае вашу суму ўрэгулявання.
Сур'ёзныя траўмы парушаюць самастойную матэматыку
Аварыя з балючым шыйным болем, які праходзіць праз тыдзень, — выдатны кандыдат для самастойнага лячэння. Аварыя, якая суправаджаецца аперацыяй, прапускам працы або пастаянна зменлівым дыягназам, — не такая. Прычына не ў складанасці як такой. Справа ў тым, што аварыі з парушэннем свядомасці і на высокай хуткасці прыводзяць да траўмаў, поўная цана якіх становіцца зразумелай толькі праз некалькі месяцаў, і пасля падпісання дамовы вы не зможаце зноў адкрыць справу.
Федэральныя дадзеныя аб аварыях паказваюць, як часта гэтыя цяжкія выпадкі здараюцца на звычайных дарогах. Сярод смяротных выпадкаў у стане алкагольнага ап'янення, паводле федэральнай справаздачы , 67 працэнтаў аварый адбыліся з удзелам кіроўцаў з утрыманнем алкаголю ў крыві 15 або вышэй, што прыкладна ўдвая перавышае дапушчальную норму.
Гэта не дробныя аварыі. Пацярпелыя кіроўцы, якія патрапілі ў такія справы, найбольш шкадуюць аб тым, што вырашылі ўрэгуляваць сітуацыю раней.
Выкарыстоўвайце інструмент, які падыходзіць для працы
Ні адзін з падыходаў не з'яўляецца універсальна правільным. Самастойнае вядзенне справы — гэта рэальны варыянт, і ў большасці нязначных аварый гэта разумны варыянт. Людзі падманваюць сябе, калі ставяцца да сур'ёзных траўмаў як да нязначных, таму што спачатку дакументы аднолькавыя. Гэта не заўсёды так.
Калі вы зараз вырашаеце, вось кантрольны спіс: наколькі вы ўпэўненыя ў поўнай ступені траўмы і наколькі ваша лічба адрозніваецца ад лічбы страхавальніка? Калі абодва адказы «вельмі», праверце гэта самастойна.
Калі што-небудзь з гэтага «не зусім так», магчыма, варта пагаварыць з адвакатам па аўтамабільных аварыях, перш чым што-небудзь падпісваць.